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12月1日，鐵運(yùn)公司以年累計完成運(yùn)量1656.5萬噸，提前30天超越去年全年運(yùn)量，再創(chuàng)運(yùn)營以來歷史新高！這也是該公司今年以來繼“單月運(yùn)量最高值160.3萬噸，半年運(yùn)量最高值882.4萬噸”雙突破之后，第三次運(yùn)量的再突破！

今年以來，面對外部車輛集中到達(dá)不均衡、國鐵甘鐘線施工、天窗修時間調(diào)整，內(nèi)部運(yùn)輸任務(wù)新調(diào)整、運(yùn)輸業(yè)務(wù)增加以及管內(nèi)多點(diǎn)施工帶來的重重影響和壓力，鐵運(yùn)公司堅持以“五做”新發(fā)展思路為指引，主動作為，下沉一線，謀思路尋對策，破困局解難題，聚焦“穩(wěn)增量、提質(zhì)效”這一工作重心，聯(lián)動發(fā)力，靶向攻堅，提效能，優(yōu)服務(wù)，強(qiáng)保障，實現(xiàn)煤炭運(yùn)量再攀新高。

握指成拳齊發(fā)力

“握緊的拳頭更有力”。面對運(yùn)量持續(xù)高位運(yùn)行，鐵運(yùn)公司積極發(fā)揮調(diào)度室集中指揮作業(yè)、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)上下、聯(lián)系左右的作用，合理線路安排和人機(jī)調(diào)度，各職能部門和基層段站各負(fù)其責(zé)、聯(lián)動配合。

運(yùn)輸部在強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的同時，深入現(xiàn)場開展橋隧涵、山體、護(hù)坡?lián)鯄Φ葘ｍ椗挪椋簧a(chǎn)技術(shù)部加快推進(jìn)沿線重點(diǎn)災(zāi)害治理和施工質(zhì)量監(jiān)管；安監(jiān)部加強(qiáng)風(fēng)險分級管控和隱患排查閉環(huán)治理。

機(jī)務(wù)段強(qiáng)化機(jī)車故障分析，提升小輔修和臨修質(zhì)量；車務(wù)段持續(xù)在貨運(yùn)裝載加固和調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行上下功夫；車輛段積極引進(jìn)便攜式電焊機(jī)，落實在列焊措施與檢車同步并行；工務(wù)段緊盯線路質(zhì)量，加緊線路集中修和傷損鋼軌更換；電務(wù)段加大三電設(shè)備巡檢力度；各站點(diǎn)、工區(qū)積極配合，全力保證線路安全暢通運(yùn)行。

截至11底，該公司累計提煉標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)項目92項，完成14處鐵路沿線災(zāi)害治理，509根傷損鋼軌更換，查處隱患2388條，銷號整改率達(dá)98.6%。

協(xié)調(diào)聯(lián)動解難題

從年初協(xié)調(diào)“空排車隨重車”發(fā)出，減少線路占用和甩掛作業(yè)；到年中調(diào)整施工天窗，集中接空發(fā)重，緩解運(yùn)輸壓力；再到四季度增加單機(jī)返回次數(shù)、優(yōu)先匹配車輛對位，減少重車積壓……

今年以來，該公司堅持本著“互利共享、合作共贏”原則，通過加大同西安鐵路局調(diào)度所、銅川車務(wù)段、國鐵黃陵站的多頻次高水平互動，不斷建立起良好的常態(tài)業(yè)務(wù)指導(dǎo)機(jī)制和信息共享反饋機(jī)制，及時溝通協(xié)調(diào)解決運(yùn)輸中出現(xiàn)的各類難題，確保運(yùn)輸效能釋放的最大化。

此外，該公司積極與廠礦企業(yè)聯(lián)系，搶前抓早組織運(yùn)輸，準(zhǔn)確掌握管內(nèi)各裝車點(diǎn)貨源情況裝車需求，適時跟進(jìn)各裝車單位貨源儲存動態(tài)，合理請車計劃，做到“應(yīng)裝盡裝、能運(yùn)盡運(yùn)”；根據(jù)貨源變化及車流走向，及時調(diào)整空車配送、重車編掛計劃，確?！翱哲囘M(jìn)得來，重車出得去”。

截至11月底，承認(rèn)車兌現(xiàn)率始終保持107%，空排率同比下降16.4%。

科技賦能提效率

面對“爬坡過坎、轉(zhuǎn)型升級”的關(guān)鍵期，如何在“量”的基礎(chǔ)上實現(xiàn)“質(zhì)”的突破，成為擺在鐵運(yùn)當(dāng)前最為棘手的一道難題。

今年以來，該公司持續(xù)在優(yōu)化生產(chǎn)系統(tǒng)上發(fā)力，在用好“整列裝車、貨運(yùn)裝載、直發(fā)列車”等精優(yōu)作業(yè)基礎(chǔ)上，積極賦能科技，推廣應(yīng)用無線平面調(diào)車設(shè)備、微機(jī)聯(lián)鎖、機(jī)車監(jiān)控等新設(shè)備，引進(jìn)鐵路多功能挖掘機(jī)，加強(qiáng)鐵路技術(shù)設(shè)備升級改造運(yùn)用，不斷改善和提升安全運(yùn)輸整體條件。

升級改造后的數(shù)字平面調(diào)車系統(tǒng)有效改善了原設(shè)備頻點(diǎn)干擾頻繁等問題；鐵路多功能挖掘機(jī)的引進(jìn)，更是全面提高了更換鋼軌、軌枕以及線路清篩等維養(yǎng)作業(yè)效率，降低了職工勞動強(qiáng)度，為施工運(yùn)輸“兩不誤”提供了有力保障和支撐。

“下一步我們還將加大TFDS智能圖像識別系統(tǒng)，公鐵兩用牽引車論證和引進(jìn)，不斷提升作業(yè)效率，保障鐵路運(yùn)輸安全高效?！痹摴旧a(chǎn)技術(shù)部部長郭戰(zhàn)平介紹道。

年末收官在際，鐵運(yùn)公司將繼續(xù)秉承“安全、高效、暢通”的原則，開足馬力，向1800萬噸/年全新的運(yùn)輸紀(jì)錄發(fā)起沖擊，源源不斷地為礦區(qū)煤炭運(yùn)輸保駕護(hù)航。