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鐵運公司：“增”“降”之間謀突圍

發(fā)布時間：2024-06-12 16:27:56 作者：張娟周安博

今年以來，鐵運公司樹牢“打長期性、系統(tǒng)性降本增效攻堅戰(zhàn)”思想，全面落實降本增效“四精五降五提升”工作方案，以“精”求“降”，以“精”促“提”，打造降本增效“精進版”，累計完成降本增效102.96萬元。

先算后干挖潛力

亮眼成績單的背后，是鐵運公司各項降本增效舉措的落地落實。

“鐵運公司重點圍繞緊抓運輸增量、加強過程控制、強化物資管理、細化內(nèi)部管理等關(guān)鍵領(lǐng)域，重新修訂了成本管理、期間費用、績效考核等相關(guān)考核辦法，確定了具體的降本增效目標和指標，統(tǒng)籌開展‘全員、全要素’成本核算，堅決堵住效益‘出血點’。”該公司財務(wù)總監(jiān)王仲江說，其中，項目管控和運輸效率提升是該公司年度方案重點管控領(lǐng)域。

今年以來，鐵運公司大力實施控本降費，構(gòu)建以市場為導向的成本倒逼機制，定期對月計劃中消耗占比大、價格昂貴物資進行“三方”價格談判，通過加強物資源頭、作業(yè)環(huán)節(jié)優(yōu)化、修舊利廢挖掘等重要環(huán)節(jié)管控，加強內(nèi)部管理，對十項可控費用嚴格把關(guān)，減少不必要列支，對宣傳排版進行自修自補、嚴格審核新增宣傳欄版，降低源頭成本80.93萬元。

優(yōu)化運輸提效率

“今年以來，我們不斷深化路企‘適時協(xié)商、定期互動、常態(tài)對接’溝通機制，落實落細‘整列裝車、排空直發(fā)、直發(fā)列車’等一系列創(chuàng)新優(yōu)化措施，既提高了運輸效率，又減少了工作量及機車燃油消耗。截止目前，單機率降至2.8%。”該公司調(diào)度室主任吳民生介紹。

贏在節(jié)儉，勝在細算。今年以來，鐵運公司向時間要效益，開展“降低鐵路延時費用”項目攻關(guān)，積極構(gòu)建了涵蓋“產(chǎn)運路銷”四方的運輸協(xié)調(diào)機制，爭取延時費用核減政策，拓展“焦炭入箱”運輸模式，1至5月延時費節(jié)約22.03萬元。

一升一降，掀起降本增效“高潮”，該公司結(jié)合礦井的生產(chǎn)實際和歷年來鐵路運量，深化產(chǎn)運銷溝通機制，加強信息共享，最大限度爭取優(yōu)質(zhì)車輛匹配和請車計劃，提高承認車兌現(xiàn)率到97%；保證了“重車出得去、空車進得來”，及時更新運輸組織優(yōu)化措施，統(tǒng)籌平衡各站作業(yè)量，提高運輸效率，空排率控制在1%。最大限度穩(wěn)定煤炭發(fā)送量。

“截止5月30日，累計發(fā)運煤炭719.1萬噸，較預算增運 98.13萬噸，同比增運4.2萬噸。期間刷新了2次接發(fā)車紀錄，攤薄固定成本0.25元/噸?！痹摴靖笨偣こ處?、運輸部部長王衛(wèi)軍說。

全員行動促效益

好日子怎么來？得大家算著來。每一個人都是企業(yè)這個大家庭里的成員，降本增效不是口號，手里緊一緊，擠出的效益就將十分可觀。

打破常規(guī)思維模式、習慣性觀念看法，鐵運公司根據(jù)季節(jié)適時調(diào)整用電時段，制定計劃利用波峰波谷，實現(xiàn)電費節(jié)約10.85萬元。

在機務(wù)段檢修車間，黃礦工匠楊濤和同事通過將氣缸水套進水管口和制動軟管試驗臺進行聯(lián)結(jié)固定，通過軟管試驗臺的水壓實驗裝置調(diào)控其水壓進行密封試驗，方便了機車柴油機氣缸水套的密封性試驗，杜絕返工或問題氣缸水套裝車，提高了檢修作業(yè)的效率，減少購置設(shè)備的費用。

如今，挖潛增效已成為該公司職工的“心中念、手中事”。除了優(yōu)化生產(chǎn)、加大革新，基層員工更是將挖潛招數(shù)用到了極致：自制柴油機增壓器渦輪拔出器、鐵路砼枕提升裝置、鋼軌焊補修復、傷損轍叉心焊補再利用、車輛焊補修復再利用……

“一個企業(yè)，只有每個‘細胞’激活了，才能煥發(fā)出強大的生命力。降本增效需要充分發(fā)揮職工的聰明才智，只有鼓勵大家動腦筋、想辦法，做到全員參與，才能更好地提升企業(yè)效益?！痹摴窘?jīng)理王耀岳說道。