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近年來，鐵運(yùn)公司緊抓鐵路運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵、敞轉(zhuǎn)集”利好政策，以智慧礦區(qū)建設(shè)為引領(lǐng)，找準(zhǔn)“線路質(zhì)量提升+行車組織優(yōu)化”兩個突破口，循序漸進(jìn)通過“謀劃新方案、引入新技術(shù)、攻關(guān)新課題”等措施，點亮“智慧鐵運(yùn)”建設(shè)新征程，暢通“煤”好未來。 

自動化，解放更多勞動力

4月25日上午9時，在鐵運(yùn)公司七里鎮(zhèn)站場南岔區(qū)的鐵路線路上，一群身穿黃色馬甲的“鋼軌醫(yī)生”正在推著鋼軌探傷儀進(jìn)行探傷作業(yè)，緊張忙碌地作業(yè)現(xiàn)場不時地傳來儀器響聲。

“十年前，鋼軌探傷設(shè)備老舊，探傷儀笨重、速度慢，準(zhǔn)確率不高。現(xiàn)在好了，智能化探傷儀的出現(xiàn)，探傷效率和精準(zhǔn)度越來越高?！痹摴竟?wù)段探傷工王現(xiàn)之說道。

“探傷是對鐵路內(nèi)部進(jìn)行掃描診斷，就像醫(yī)院的醫(yī)生給病人做‘B超’?！?/p>

為全面提高線路質(zhì)量，滿足列車高位運(yùn)行需求，鐵運(yùn)公司及時引進(jìn)數(shù)字鋼軌超聲波探傷儀。該儀器不僅穿透能力強(qiáng)，具備多通道，多探頭同時工作和A型脈沖和B型圖像兩種方式顯示，還能實現(xiàn)對鋼軌構(gòu)造、使用磨損、鋼軌超限、鋼軌裂紋等缺陷的精準(zhǔn)探測和全方位辨識。

該公司工務(wù)段段長李保利介紹說：“利用‘手機(jī)+網(wǎng)絡(luò)’的方式，把操作指南、設(shè)備調(diào)試、維護(hù)保養(yǎng)、應(yīng)急處置等業(yè)務(wù)知識、技術(shù)要求做成‘二維碼’，貼在設(shè)備、手冊、操作臺等相應(yīng)位置。操縱人員只需用手機(jī)掃一下‘二維碼’，就能快速、精準(zhǔn)地獲取相關(guān)信息?！?/p>

此外，該設(shè)備具有的先進(jìn)的GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，探頭草狀波積分值計算功能，配套計算機(jī)回放軟件，大大降低了工作強(qiáng)度，提高了勞動效率，為列車安全馳騁提供智能保障。

信息化，提升行車控制水平

“這是機(jī)車高清1080P音視頻監(jiān)控記錄裝置，采用大容量硬盤存儲技術(shù)，4G網(wǎng)傳技術(shù)，除了滿足正常的監(jiān)控需求外，還將列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置與機(jī)車安全視頻監(jiān)視系統(tǒng)進(jìn)行通訊相結(jié)合，形成新型全方位的機(jī)車視頻監(jiān)控系統(tǒng)?！睓C(jī)務(wù)段運(yùn)轉(zhuǎn)值班員趙孟飛談起新安裝的監(jiān)控裝置可謂是如數(shù)家珍。

在行車組織優(yōu)化方面，該公司通過對《STP-KA型無線調(diào)車機(jī)車信號和監(jiān)控系統(tǒng)》在7臺DF4B內(nèi)燃機(jī)車的測試安裝和智能應(yīng)用，實現(xiàn)了與國鐵黃陵站的信息接軌，解決了機(jī)車在黃陵站調(diào)車作業(yè)安全監(jiān)控問題。通過與機(jī)車LKJ設(shè)備結(jié)合，可將站場調(diào)車信息通過無線數(shù)傳裝置傳送到調(diào)車機(jī)車上，實現(xiàn)站場機(jī)車或車列的自動跟蹤，有效防止了調(diào)車機(jī)車越過阻擋信號機(jī)所造成的擠岔事故、超速行駛，實現(xiàn)了調(diào)車作業(yè)安全閉環(huán)卡控，切實提高了調(diào)車作業(yè)安全管理水平。

此外，為更好降低和解決機(jī)車冒進(jìn)信號、人為等因素造成的行車事故安全風(fēng)險，該公司還通過為機(jī)車安裝移動無線視頻監(jiān)控和PLC輪箍防動輪弛緩報警器，有效提高運(yùn)輸作業(yè)效率，提升專用線行車自動控制水平。

智能化，運(yùn)輸效率不斷提高

2022年9月6日上午，隨著“七里鎮(zhèn)微機(jī)聯(lián)鎖開通試驗完成，線路正式運(yùn)行”調(diào)度命令的下達(dá)，標(biāo)志著歷時3個月零6天的全車站電子微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備換裝工程順利開通。作為鐵運(yùn)公司2022年“智慧領(lǐng)頭”項目，該設(shè)備的智能升級大大提升了運(yùn)輸效率和行車安全系數(shù)，為列車運(yùn)行安全提供智能保障。

“該設(shè)備強(qiáng)大的可擴(kuò)展性，有利于鐵路信號系統(tǒng)向網(wǎng)絡(luò)化以及智能化方向的發(fā)展和CTC之間聯(lián)網(wǎng)，為公司智慧鐵運(yùn)建設(shè)提供了支持?！痹摴旧a(chǎn)技術(shù)部部長郭戰(zhàn)平介紹道。

據(jù)悉，微機(jī)聯(lián)鎖更新項目屬全電子微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，屬于鐵路信號控制的新一代聯(lián)鎖設(shè)備，具備安全性高、體積小、功能強(qiáng)大、組網(wǎng)能力強(qiáng)等特點，可為鐵路自動化、信息化提供必要的基礎(chǔ)信息，是鐵路信號未來的發(fā)展方向，能實現(xiàn)鐵路車站道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號機(jī)等行車設(shè)備之間的聯(lián)鎖動作，正確的、高效率的指揮列車運(yùn)行。

“此次微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的更新，不僅實現(xiàn)了作業(yè)操作的升級，更是對我們行車保障安全的再加碼，也為后續(xù)其他段站微機(jī)聯(lián)鎖正式上線和投入使用打好了業(yè)務(wù)基礎(chǔ)?！痹摴拒噭?wù)段技術(shù)員周濤感嘆道。

從通過高位對標(biāo)“智能調(diào)度指揮系統(tǒng)”對“智慧鐵運(yùn)”建設(shè)方案的再完善再充實，到科學(xué)謀劃鐵路AI+NOSA智能安全管控體系的研究、鐵路專用線智能軌道巡檢機(jī)器人研究等4個廠礦級科研項目，再到長遠(yuǎn)布局抓好“專用線改遷”和“電氣化改造”發(fā)展契機(jī)，鐵運(yùn)公司將始終立足科技指引，接續(xù)奮斗，譜寫“智慧鐵運(yùn)”高質(zhì)量發(fā)展新篇章。