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鐵運(yùn)公司：刻在列車上的“誓言”

發(fā)布時(shí)間：2022-01-20 17:16:03

陜北的“三九”天，給人的感覺(jué)是冷的徹底、凍的通透，一大早，一列列鐵龍卻已渾身裹滿冰霜，在晨曦中閃閃發(fā)光。站在布滿列車的軌道間，順道而來(lái)的寒風(fēng)尤為強(qiáng)烈，吹得人渾身生疼，但調(diào)車組的工作并沒(méi)有因?yàn)楹涞奶鞖庥薪z毫變化，仍有條不紊地進(jìn)行著。

今天擔(dān)任調(diào)車長(zhǎng)的是楊凱，黃陵礦業(yè)集團(tuán)鐵路運(yùn)輸公司的一名普通職工，1米7左右的個(gè)子，身材算不上魁梧健壯，也許因?yàn)槌Ｄ觑L(fēng)吹日曬的緣故，黝黑的皮膚使得他的面相顯得與實(shí)際年齡有幾許不相符的成熟，說(shuō)起話來(lái)舉止持重，目光堅(jiān)毅，讓人感覺(jué)他是一個(gè)看似平凡，實(shí)際卻是一個(gè)有故事的人。

剛進(jìn)入2022年，由于近期疫情，要保冬季電煤運(yùn)輸，所以鐵路運(yùn)量并沒(méi)有因?yàn)閯偪缛胄碌囊荒甓薪z毫減少，早上一接班，列車已黑壓壓的占滿了站線，看來(lái)活很多，但楊凱卻一如既往的平靜，沒(méi)有什么怨言，反而一張嘴就開(kāi)始說(shuō)起今天的愿望了?！敖裉烊绻覀儼嗄軇?chuàng)造個(gè)單班運(yùn)輸記錄，那才叫刺激”。他拿著今天的第一批調(diào)車計(jì)劃單滿含期望的說(shuō)著。

鐵路調(diào)車組由調(diào)車長(zhǎng)和兩名連結(jié)員組成，人雖少，卻是鐵路系統(tǒng)中的重要工種，也是著名的‘苦險(xiǎn)累臟’工種，在繁忙的鐵路運(yùn)輸工作中擔(dān)負(fù)著重要一環(huán)，一趟列車需要調(diào)車組人員的精心安排，才能實(shí)現(xiàn)解體、編組、取送等作業(yè)的完成。

今早的天氣最底氣溫零下11℃，楊凱和他的工友已經(jīng)干了兩個(gè)多小時(shí)，雖說(shuō)冬日的陽(yáng)光已灑滿戰(zhàn)場(chǎng)，但由于扒在疾馳的列車上，他們渾身厚實(shí)的防護(hù)服上已裹了一層淡淡的白霜，凍得通紅的臉上也沾滿了煤渣。

楊凱說(shuō)，他跟工友們通常都是這樣的室外作業(yè)，現(xiàn)在還算好，要是碰上下雪的后半夜，零下十幾度，扒在疾馳的列車上，風(fēng)裹著雪花，打在臉頰像刀刮一樣的痛，有時(shí)由于急速跑位，身上出了汗，一上車，風(fēng)一吹，瞬間就像冰一樣貼在身上，但是為了作業(yè)和人身安全，他們必須忍受和習(xí)慣這樣的工作環(huán)境。

“我們更多的時(shí)候是在車梆上領(lǐng)車，經(jīng)常會(huì)在車梆外掛著，干我們調(diào)車的十有八、九都是關(guān)節(jié)炎，其實(shí)已經(jīng)習(xí)慣了，工作還得盡職盡責(zé)的干好?！闭f(shuō)話間的功夫，只見(jiàn)楊凱順著梯子爬到了2米多高的車體上，將手閘擰了又?jǐn)Q，直到確定沒(méi)問(wèn)題，又用對(duì)講機(jī)叮囑列車后部的工友再次確認(rèn)了列車后部的防溜情況，才放心的順著梯子爬了下來(lái)。

十車、五車、三車、一車……，扒在車梆上的楊凱熟練地呼喚應(yīng)答著作業(yè)用語(yǔ)，隨著車輛試?yán)?、防溜措施采取到位，楊凱和他的工友最后一鉤作業(yè)完畢，一列裝滿煤炭的車列整裝待發(fā)。

作為調(diào)車組的領(lǐng)頭人，也就預(yù)示著楊凱要操更多的心，編好的車列，車門是否關(guān)好、折角塞門是否全部打開(kāi)、關(guān)門車的編掛是否符合要求、人力制動(dòng)機(jī)是否全部撤除等等，從頭走到尾，檢查確認(rèn)完畢他才會(huì)放心的離開(kāi)。

“工作就要盡職盡責(zé)，不管天有多冷，咱不能在安全上掉鏈子，裝一列車，就要保一路平安”，說(shuō)完這些話，他用手在列車的車梆上比劃了幾下，然后和工友們又開(kāi)始了下一批調(diào)車作業(yè)。望著他和工友們漸去的背影，回味著他最后那些樸實(shí)的話語(yǔ)，那也許是他用手刻在列車上最簡(jiǎn)單、最接地氣的工作誓言吧。（張繼棟）