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“各單位要牢固樹(shù)立過(guò)‘緊日子’的思想，抓好‘保安全、增運(yùn)量、控成本、強(qiáng)管理’四項(xiàng)創(chuàng)效增效工作，確保805萬(wàn)元成本減壓指標(biāo)順利完成，最終實(shí)現(xiàn)雙目標(biāo)、取得雙勝利?！辫F運(yùn)公司經(jīng)理王金星早在年初就發(fā)出總動(dòng)員。

面對(duì)復(fù)雜多變的經(jīng)營(yíng)環(huán)境和市場(chǎng)形勢(shì)，今年以來(lái)，鐵運(yùn)公司緊扣成本管控，厲行節(jié)約，運(yùn)量截止7月31日年完成668.88萬(wàn)噸，占年度計(jì)劃的58.16%，完成進(jìn)度計(jì)劃99.9%，成本截止7月底節(jié)約168.85萬(wàn)元，與年度計(jì)劃相比實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)效益“雙豐收”。

修舊利廢一馬當(dāng)先

“建立了機(jī)車(chē)疑難故障探討微信群，業(yè)務(wù)骨干經(jīng)常交流探討如何更好解決機(jī)車(chē)疑難故障，在創(chuàng)新檢修方式方法上不斷探索，提高自主檢修能力，力爭(zhēng)減少外委維修費(fèi)用。同時(shí)，大力開(kāi)展修舊利廢活動(dòng)，上半年機(jī)務(wù)段修舊利廢產(chǎn)值達(dá)5.7萬(wàn)元?！睓C(jī)務(wù)段段長(zhǎng)胡海峰在二季度經(jīng)營(yíng)分析會(huì)上介紹道。

該公司強(qiáng)化宣傳，深入開(kāi)展廉政文化進(jìn)車(chē)間、進(jìn)班組，在職工中推行“浪費(fèi)就是小腐、省下的就是掙下的”等成本理念，引導(dǎo)職工樹(shù)立勤儉意識(shí)、危機(jī)意識(shí)和大局意識(shí)。

公司修訂完善了《節(jié)支降耗措施及獎(jiǎng)勵(lì)辦法》，嚴(yán)格控制材料定額，分層細(xì)化到段站、班組、到崗位，嚴(yán)格考核超支行為，實(shí)施公司每月“評(píng)先樹(shù)優(yōu)”，推出一名“效益標(biāo)兵”。

“節(jié)約成本有獎(jiǎng)勵(lì)，我的干勁更大了，我要繼續(xù)加大修舊利廢和創(chuàng)新參與力度！”制動(dòng)鉗工趙勇被評(píng)為二季度檢修車(chē)間“效益標(biāo)兵”后喜氣洋洋地說(shuō)道。

創(chuàng)新創(chuàng)效馬不停蹄

“燃油消耗成本占公司成本的80%，是控制成本的重中之重?！睓C(jī)務(wù)段段長(zhǎng)胡海峰在公司二季度經(jīng)營(yíng)工作部署會(huì)上提出。

為降低燃油成本支出，該公司在創(chuàng)新管理上深度挖潛，在日常工作中加強(qiáng)乘務(wù)員操縱培訓(xùn)，推廣普及《機(jī)車(chē)特殊情況操縱法》，《列車(chē)長(zhǎng)達(dá)下坡道操縱法》，有效利用動(dòng)能；加大乘務(wù)員自檢自修力度，嚴(yán)防跑冒滴漏；嚴(yán)格審核機(jī)車(chē)自負(fù)載功率試驗(yàn)，防止燃油浪費(fèi)。

公司加強(qiáng)與路方及裝車(chē)方協(xié)調(diào),加強(qiáng)了與調(diào)度、各車(chē)站之間的溝通協(xié)調(diào)，梳理運(yùn)輸協(xié)議，明確各方責(zé)任，合理確定機(jī)車(chē)運(yùn)用臺(tái)數(shù)，提高機(jī)車(chē)運(yùn)用效率，減少機(jī)力浪費(fèi)，同時(shí)確保倉(cāng)下空車(chē)及時(shí)上位，還實(shí)現(xiàn)了安全效益“雙贏”。

同時(shí)依托“黨員創(chuàng)新工作室”平臺(tái)，持續(xù)開(kāi)展創(chuàng)新革新工作，先后在提升管理水平、節(jié)支降耗措施、工器具設(shè)計(jì)、機(jī)車(chē)加裝改造等多個(gè)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域取得了可喜可賀的創(chuàng)新成果，為降本增效提供了強(qiáng)力引擎。上半年完成五小創(chuàng)新成果43項(xiàng)，機(jī)車(chē)STP無(wú)線(xiàn)調(diào)車(chē)監(jiān)控項(xiàng)目從五月份正式投入使用。

勞模工匠龍馬精神

“在不同的列車(chē)、不同的區(qū)段，都有不同的操縱方法，因此機(jī)車(chē)的油耗相差太大，我們應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行列車(chē)長(zhǎng)達(dá)下坡道操縱法、防止列車(chē)坡停操縱法、不良天氣操縱法、5000噸重載列車(chē)操縱法，讓標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)成為習(xí)慣。在機(jī)車(chē)上及時(shí)解決‘跑、冒、滴、漏的現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)成本效益?！痹趩挝痪鸵裨诩乙粯?，精打細(xì)算的‘過(guò)日子’”，在創(chuàng)新工作室楊濤說(shuō)道。

該公司立足“節(jié)支降耗、降本增效”的思想，大力開(kāi)展“降本增效活動(dòng)，逐級(jí)動(dòng)員，把“過(guò)緊日子”的思想和“節(jié)約就是效益、浪費(fèi)就是小腐”的理念向職工宣傳，不斷增強(qiáng)職工的節(jié)約意識(shí)和效益意識(shí)，切實(shí)激發(fā)全員投入到降本增效的活動(dòng)中去。

“要切實(shí)發(fā)揮陜煤勞模馬戰(zhàn)明、黃礦勞模賀曉義、黃礦工匠楊濤、朱坤堂在節(jié)支降耗方面的示范引領(lǐng)作用，加強(qiáng)正向引導(dǎo)，樹(shù)立正向激勵(lì)，不斷踐行‘創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)、精益求精、團(tuán)結(jié)協(xié)作、堅(jiān)守奉獻(xiàn)’的鐵運(yùn)精神。”鐵運(yùn)公司黨委書(shū)記任旭博在生產(chǎn)一線(xiàn)調(diào)研時(shí)語(yǔ)重心長(zhǎng)地強(qiáng)調(diào)。（趙文龍李航）