刊登于2017年12月17日延安日報延河導刊B3版
本報訊（通訊員 張紅梅 李佳慶）“施工天窗申請已批準，作業(yè)時間3個小時，可以上道！”隨著調(diào)度施工命令的下達，20多名職工快速操起單頭沖擊扳手，步入線路，熟練地將鉆頭伸向軌底扣件，松開螺絲扣件。其他的十余名職工手持撬棍，排成一字，齊喊號子，將舊軌翻出槽。目前，陜煤黃陵礦業(yè)鐵運公司更換P60鋼軌工程正在熱火朝天地進行著。
近年來，該公司不斷加大安全投入，加快設(shè)備更新?lián)Q代，根據(jù)鋼軌的疲勞程度分期將黃陵至黃陵西區(qū)段6km的P50型鋼軌更換為P60型鋼軌。換軌工程于11月20日開始，計劃在12月底全部完成。更換鋼軌施工中，各部門緊密配合，各工種密切合作，克服了任務(wù)重、工期緊、天氣寒冷等重重困難。從拆除鋼軌、拆卸護輪軌、拆除扣件、P60型鋼軌二次倒運、鋼軌接頭對接方式、軌縫設(shè)置到恢復線路等各個環(huán)節(jié)，始終嚴把安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)，每天利用三小時“天窗點”集中更換。
據(jù)了解，黃陵礦區(qū)煤炭鐵路專用線東起西延鐵路黃陵車站，西至黃陵礦業(yè)二號煤礦雙龍車站，正線全長46.6公里，設(shè)計之初使用的P50型鋼軌，歷經(jīng)25年的運營，隨著煤炭運量的逐年攀升，5000噸重載的不斷加密，鋼軌強度已經(jīng)集中進入疲勞期，部分地段出現(xiàn)線路老化，P50型鋼軌側(cè)磨、接頭潰爛、魚尾型裂紋等各類傷損病害逐漸增加，該公司于2014年更換了李漳河至黃陵西22公里線路的鋼軌，計劃今明兩年更換完剩余的10公里老化線路。
更換后的鋼軌每米重量達到60公斤，截面更大，強度更高，軌道結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定，提高了軌道承載能力，延長了鋼軌的疲勞周期，減少了車輪對線路接頭處的沖擊，可有效延長線路設(shè)備和機車車輛的使用年限，為該公司安全穩(wěn)定運輸?shù)於嘶A(chǔ)。
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