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陜西工人報：黃陵礦業(yè)鐵運(yùn)公司安全運(yùn)輸6000天背后的故事

發(fā)布時間：2017-10-11 15:38:38 作者：陳衡申飛

刊登于2017年10月10日陜西工人報煤化三版

截至9月9日8時，黃陵礦業(yè)鐵運(yùn)公司順利實現(xiàn)安全生產(chǎn)6000天，經(jīng)過16年多的洗禮磨練，累計完成運(yùn)輸15887萬噸，創(chuàng)造了新的安全生產(chǎn)記錄，懷著一絲好奇，筆者感受到了這6000天背后的故事……

人人講安全

        “經(jīng)上一班司機(jī)退勤反饋回來的信息，七里鎮(zhèn)至李漳河站間28公里+050米處防護(hù)網(wǎng)破損，加之今天店頭鎮(zhèn)有集會，有路外人員橫越鐵路的可能，各車司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)瞭望，提前鳴笛……”剛走進(jìn)機(jī)務(wù)段運(yùn)轉(zhuǎn)值班室大門，就聽見值班員張勝利對當(dāng)班乘務(wù)員進(jìn)行班前安全警示教育。
        “中午天氣炎熱，容易打盹，行車中正副司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，防止因打盹造成事故發(fā)生……”司機(jī)長張凱嚴(yán)肅地說道。
        該公司在班前會中用“我講他聽，群策群力”的方法，對作業(yè)過程中可能會出現(xiàn)的問題以及相應(yīng)的防范措施進(jìn)行預(yù)想、預(yù)判、預(yù)控，來確保作業(yè)安全。這種“人人講安全，大家聽安全”安全氛圍，是該公司實現(xiàn)16年安全運(yùn)輸?shù)囊豁椫匾e措。

事事為安全

        在七里鎮(zhèn)車站的調(diào)車室，筆者聽到了一段對講機(jī)聯(lián)控對話。
        “0號，我是3號，五道南頭防溜作業(yè)請求防護(hù)！”對講機(jī)里傳來車輛防溜員的聲音。
        “9578機(jī)車司機(jī)，五道南頭防溜作業(yè)，請不要動車！”信號員趕忙向火車司機(jī)下達(dá)指令說道。
        “同意作業(yè)，9578機(jī)車司機(jī)不動車。”火車司機(jī)回復(fù)道。
        “3號，我是0號，防護(hù)好了，同意作業(yè)?！薄?號，我是3號，五道南頭12號鐵鞋，人力制動機(jī)第1位，車號8699327……”人力制動機(jī)第1位，車號8699327……”
        筆者了解到，這是一項車輛防溜作業(yè)聯(lián)鎖聯(lián)控的流程，涉及到防溜員、信號員、機(jī)車司機(jī)三方之間的互聯(lián)互控，看似繁瑣，卻是安全作業(yè)的保障，將整個作業(yè)過程中的安全行為環(huán)環(huán)相扣，每一個作業(yè)細(xì)節(jié)都以安全為前提，從而實現(xiàn)了事事為安全的目的，也是該公司16年來安全運(yùn)輸?shù)囊粋€法寶。

處處把安全

        列車運(yùn)行實行列車調(diào)度員單一指揮制，有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令，服從調(diào)度員指揮，筆者來到該公司行車工作的中樞—調(diào)度室。
        “我在下達(dá)各項指令的過程中，要考慮到列車到達(dá)后列檢的作業(yè)時間、列車解體對位、乘務(wù)員勞時等各個環(huán)節(jié)的銜接，正確處理好安全與效率、效益間的矛盾，處處把握安全，避免因安排不當(dāng)，而造成作業(yè)中產(chǎn)生不安全的因素……”面對筆者的采訪，調(diào)度員尚永華說道。
        據(jù)悉，各站值班員在接到調(diào)度員下達(dá)的指令后，至少要二人以上確認(rèn)調(diào)度命令，并且核對，確保調(diào)度命令正確。該公司運(yùn)輸部每天還會對調(diào)度命令進(jìn)行分析，來確保整個行車工作安全。
　　   一項項安全理念的貫徹實施，消滅了運(yùn)輸生產(chǎn)過程中不安全行為，鐵運(yùn)人實現(xiàn)了這16年多的安全夢。（陳衡申飛）

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