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截至9月8日，鐵路運(yùn)輸公司實(shí)現(xiàn)連續(xù)安全生產(chǎn)6000天，創(chuàng)造了該公司歷史上安全生產(chǎn)最長(zhǎng)周期，在鐵路運(yùn)輸史上寫下了濃墨重彩的一筆。

該公司承擔(dān)著整個(gè)黃陵礦區(qū)的煤炭外運(yùn)任務(wù)，所屬的專用線是典型的山區(qū)線路，曲線橋隧涵洞多、坡度大，50公里的線路曲線多達(dá)52處，最小曲線半徑350米，取得安全生產(chǎn)6000天的成績(jī)實(shí)屬不易。多年來(lái)，該公司始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，通過(guò)加強(qiáng)安全制度落實(shí)、強(qiáng)化職工業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)、加大設(shè)備設(shè)施投入、優(yōu)化運(yùn)輸組織方案等措施，為安全鑄起了一道道牢固的防線，開創(chuàng)了安全運(yùn)輸新局面。

加強(qiáng)安全制度落實(shí)，提高安全防控力。隨著機(jī)車的不斷更新，各類設(shè)備的逐漸添加，自動(dòng)化程度全面提高，該公司重新修訂了崗位《安全生產(chǎn)責(zé)任制》，根據(jù)雙險(xiǎn)雙控的應(yīng)用情況，對(duì)公司149個(gè)崗位全部重新修改了“雙險(xiǎn)雙控”考核卡。以移動(dòng)安全智能管理系統(tǒng)為平臺(tái)，全面梳理所有崗位（現(xiàn)場(chǎng)）的安全隱患，修訂隱患分級(jí)管理制度，制定隱患臺(tái)賬，出臺(tái)《管理人員安全包保管理辦法》，全面推行管理人員深入段站、班組包保制及“5+2”安全管理模式等各類管理制度，“今年來(lái)我們共組織安全檢查43次，‘零點(diǎn)黎明行動(dòng)’41次，干部走動(dòng)巡查804人次，查處‘三違’80人次，問(wèn)題及隱患整改率達(dá)到了100%?！痹摴景脖O(jiān)部部長(zhǎng)易雄說(shuō)。

強(qiáng)化職工業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，提升安全軟實(shí)力。在安全管理中，該公司堅(jiān)持員工安全培訓(xùn)不合格、技能考核不達(dá)標(biāo)、崗位描述不過(guò)關(guān)、師徒安全協(xié)議不簽訂不能上崗等措施，在全體職工中開展了安全培訓(xùn)工作，累計(jì)培訓(xùn)職工4263人次，通過(guò)開展全員“崗位描述”，使職工從理論上更加清晰自己的崗位安全職責(zé)；通過(guò)“三功兩素”修煉、技術(shù)比武等活動(dòng)，提升職工的技能水平；通過(guò)全員爭(zhēng)當(dāng)“五星”員工、創(chuàng)建“五精”崗位、打造“五精”現(xiàn)場(chǎng)，有效地杜絕了違章行為。

加大設(shè)備設(shè)施投入，增強(qiáng)安全保障力。該公司通過(guò)幾次技改后，專用鐵路線路等級(jí)提升到了國(guó)鐵II級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；鐵路年運(yùn)輸能力提升到了2000萬(wàn)噸，開行了5000噸重載列車；從落后的人工扳道，到全智能微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的全線應(yīng)用；通信采用了同步數(shù)字傳輸系統(tǒng)；“特別是近幾年我們先后完成了黃陵西至李漳河19.2km線路P60鋼軌的更換工作，呼家灣隧道、窯耳坡隧道等地段山體護(hù)坡加固這些措施為線路安全筑起了一道道防線?！痹摴靖笨偣こ處煆堉羌t介紹說(shuō)。

優(yōu)化運(yùn)輸組織工作，構(gòu)建安全支撐力。該公司依照“定而不死，活而不亂”的原則，每年編制運(yùn)輸組織方案，指導(dǎo)運(yùn)輸工作，通過(guò)不斷的摸索，先后總結(jié)提煉出了“以承認(rèn)車計(jì)劃定機(jī)車運(yùn)用”的運(yùn)輸模式，提高了機(jī)車運(yùn)用效率，降低了機(jī)車油耗；緊盯裝載加固、列車運(yùn)行、車輛技檢等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并采用空車及時(shí)上位裝車，裝好后掏空排的方式,確保了作業(yè)環(huán)節(jié)銜接緊密，極大的提高了車輛周轉(zhuǎn)速度。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，該公司6000天來(lái)安全運(yùn)輸15887萬(wàn)噸，其中近8年運(yùn)量連續(xù)突破1000萬(wàn)噸。（張紅梅 吳民生）