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8月23日8點30分，淅瀝的雨滴依然孜孜不倦，鐵運公司調度室內悄然無聲。

“叮鈴鈴……叮鈴鈴……”調度室的電話驟然響起，“紅專線K2+460米處黃陵煤化工公司軌道衡專用鋼軌折斷了，影響曹家峪至七里鎮(zhèn)列車運行，需封閉線路，盡快更換……”工務段七里鎮(zhèn)工區(qū)班長唐少林急促的匯報到。

“你們在原地做好防護，我馬上對曹家峪車站1#道岔至K2+400米進行封閉并向領導匯報……”放下話筒，調度員王九川迅速拿起了左手邊另一臺電話。

險情就是命令，該公司經理王金星、副經理郭慶秋即刻帶領安監(jiān)部、運輸部、技術部、工務段、電務段等相關部門人員半個小時內火速抵達了現(xiàn)場。經現(xiàn)場詳細查看，折斷鋼軌為異形鋼軌，折斷處為鋼軌受力集中點，而此時曹家峪車站待發(fā)焦炭車、待裝焦炭車和待卸精煤車共三列，需立即更換，開通線路。針對該軌型無備用鋼軌現(xiàn)狀，通過與煤化工公司協(xié)調和溝通，現(xiàn)場制定出“將25米鋼軌切割后連接，替換4根5.5米異形鋼軌臨時開通線路，軌道衡暫停使用”的方案。

“李段長，抓緊時間帶領你們工務拆卸鋼軌各類扣件準備換軌，電務段拆除軌道電路連線、煤化工公司人員協(xié)助拆除軌道衡上相關配件……”

隨著王金星一聲令下，金屬機械清脆的撞擊聲、對講機里急切的交流聲、整齊的號子聲混合成悠揚的施工交響曲；作業(yè)人員背后的反光帶在工地上游移、閃爍，把搶險現(xiàn)場渲染的熱鬧非凡。

11點30分，在工務段、電務段及煤化工公司共同配合作業(yè)下，新軌上道了，并成功連接復緊，更換完畢。

“馬工長，你帶領人員抓緊檢查線路幾何尺寸，符合正常值就趕緊開通線路……”工務段段長李保利向七里鎮(zhèn)工區(qū)工長下達指令。

“明白……”

馬工長和一名職工帶上線路檢查工具直奔新軌那頭而去。

11時40分，隨著軌道車從新鋼軌上平穩(wěn)駛過，線路開通了，這場線路設備故障應急搶修作業(yè)結束。

近年來，鐵運公司為提升處置突發(fā)事件和線路設備突發(fā)故障的能力，不斷強化各部門的組織協(xié)調和職責落實，制定應急預案、明確應急安全預警，加強搶險人員應急演練、加大應急物資的整合配置，有效提升了應急搶險和處理突發(fā)事件的整體效能，減小了對行車的影響。（王衛(wèi)軍 陳衡）