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鐵運公司：“首席技師”煉成記

發(fā)布時間：2017-06-26 20:16:54 作者：申飛

一個扎根機務(wù)段26年的“老鐵路”，那一套套沾滿油漬的工作服和磨的泛白的膠鞋換了多少件他早也記不清了，但胸前別著的中國共產(chǎn)黨黨徽卻永遠(yuǎn)被擦得锃亮。每次班前會，他都會仔細(xì)地對機車行走部、牽引裝置、制動機、電器線路等進行全面檢查。班中，他嚴(yán)格按照《機車乘務(wù)員一次性作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》操縱機車，一絲不茍的進行著互聯(lián)互控、手指口述、按動著各類開關(guān)，執(zhí)行著各類命令。班后檢查保養(yǎng)擦拭機車，查找隱患，研究故障 ……這樣的工作賀小義26年如一日。

2003年，陜西省首個千萬噸級煤礦——黃陵二號煤礦開工建設(shè)，礦區(qū)產(chǎn)運矛盾更加突出，為了滿足運輸?shù)男枰?004年，鐵運公司結(jié)合企業(yè)發(fā)展的實際現(xiàn)狀，淘汰了動能差蒸汽機車，代之為功率大，性能好的DF4B型內(nèi)燃機車，高性能的機車引進后公司急需一批業(yè)務(wù)精、動手能力的司機，理論強、業(yè)務(wù)精，工作經(jīng)驗豐富的賀小義被選為首批司機，外培進修。第一次登上內(nèi)燃機車，他一下傻了眼：長長的內(nèi)燃機車頭里都是眼花繚亂的電線排列、電器構(gòu)造，光線號就4000多根，想要在機車出現(xiàn)故障后定位到某個部件、某根電線，簡直像大海撈針，也從那一刻，他下定決心一定要干出一番名堂。

2個月的學(xué)習(xí)期，賀小義一刻都不敢停歇。理論知識，他記了厚厚兩本；配件電路圖，他一遍遍琢磨；機車構(gòu)造原理，他一項項研習(xí)，晚上還纏著講師給他講解搞不懂的問題……學(xué)習(xí)期滿后，賀小義對于一些理論知識，他比講師還強。

火車司機不光要有理論知識，最重要的是要有實戰(zhàn)經(jīng)驗。運行中遇到突發(fā)故障時，需要及時處理，否則就會造成列車在區(qū)間停車，影響運輸，造成運輸延誤。一個簡單的故障，在龐大的設(shè)備中查找，確實并非易事，需要常年累月的學(xué)習(xí)、積累和琢磨。為了快速提高司機的業(yè)務(wù)技能，鐵運公司專門從國鐵返聘老火車司機手把手的教，賀小義特別珍惜這難得機會，一有機會就纏著師傅問東問西，了解各類故障的處理方法，并不斷總結(jié)、記錄。從一例開始，十例，十五例，二十例 ....他總結(jié)的《機車應(yīng)急故障處理措施》，成了火車司機處理機車故障的“法寶”。他針對《機車乘務(wù)員一次性作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》不易掌握，總結(jié)的易解易懂的機車乘務(wù)員“三字經(jīng)”，沿用至今。憑著這股求知若渴的鉆勁，賀小義很快在工作中嶄露頭角，不僅領(lǐng)先同批入路同事第一個拿上了內(nèi)燃機車司機證，而且多年在全段技術(shù)比武中奪得乘務(wù)組第一名的好成績。

但凡干啥，賀小義都懷揣一股持久的勁頭兒，超越前人得靠努力，要敢于突破，成為大師級的知識型技術(shù)工人，就得要多流汗，多付出。下班的同志路過機車時,聽見機車上有動靜時,不用細(xì)看，也不用問，直接喊一嗓子：“賀小義，還忙呢！”一個特別有精神響亮的回答，便會傳來：“是啊，在學(xué)一會！”查資料、學(xué)方法不斷充實自己是他多年來習(xí)慣。2014年10月24日，陜煤化集團首次選拔各類專業(yè)技師人才，賀小義才脫穎而出順利通過了技師考核，成為鐵運公司第一位首席技師。

26年來賀小義月月都是滿勤，他累計安全行車50萬公里，安全運輸了近30萬噸煤。創(chuàng)造了自己所操縱機車出庫正點率98%的紀(jì)錄。有時候他也會累。最累時，他喜歡讓母親給他炸油餅吃，聞著那淡淡的香味，靜靜聽母親的嘮叨。母親常說：“你的那些大鐵疙瘩，我不懂。但凡干啥，要像炸油餅一樣，講究個持久恒溫慢功炸，才能外焦里酥。”母親沒上過一天學(xué)，但賀小義知道，母親的話雖簡單，但到哪兒都用的上。（申飛）