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2016年8月17日 中國煤炭報5版倒頭條

烈日下的“汗”斗士

——陜煤化黃陵礦業(yè)鐵運公司一線員工掠影

●倪小紅

黝黑的皮膚，堅實的臂膀，頭頂烈日，腳踩在烈日暴曬的石砟和鋼軌上，汗如雨下，這是入伏以來陜煤化黃陵礦業(yè)鐵運公司一線員工的真實工作寫照。這些一線職工每天頂著烈日，穿行在熱浪滾滾的鐵道線上，堅守在“蒸籠”般的機車動力室中……他們與烈日作戰(zhàn)，同高溫抗衡，用汗水書寫著奉獻與責任。

馬戰(zhàn)明

每天喝5斤多水的鋼軌“保姆”

“由于鋼軌、石砟吸熱，鐵道邊的溫度能高達50多攝氏度，撲面而來的熱氣令人眩暈、胸悶。在這樣的環(huán)境中，即使是在鐵道線上站著也會汗如雨下，但是為了確保運輸安全，我們每天要頂著烈日工作近8個小時。我們職工每天每人要喝5斤多的水，穿在身上的工作服從5月下旬開始，幾乎沒有干的時候，每天都被流的汗?jié)竦猛竿傅?。”鐵運公司工務段七里鎮(zhèn)工區(qū)工長馬戰(zhàn)明一邊搗鼓手里的工具，一邊對筆者說道。

高溫天氣容易出現(xiàn)鋼軌膨脹現(xiàn)象，為了防止脹軌跑道，必須及時對松動接頭螺栓及扣件進行復緊，對接頭處加強搗固，確保接頭螺栓及扣件扭矩達標。

“鋼軌就像人的兩條腿，如果兩條腿不硬實，怎么能跑得快呢。跑不快，公司也就無法完成煤炭外運任務了。因此，線路上溫度再高，我們都要做好線路的日常維修、巡視檢查工作?！瘪R戰(zhàn)明說。

小暑不見日頭，大暑曬開石頭。在高溫下，被太陽暴曬的石砟和鋼軌升起的熱浪，遠遠望去，仿佛海市蜃樓，鋼軌“保姆”們的黃馬甲早已濕透。

秦榮昌

不足3平方米“蒸籠”中的檢修工

“雖然我們是在室內(nèi)作業(yè)，但是作業(yè)溫度一點也不低。機車動力室設備工作時散發(fā)的熱量很多，再加上室外的高溫，動力室里的溫度通常保持在六七十攝氏度，最高的時候甚至能達到90攝氏度?！闭趯|風4B型9578機車檢修柴油機的秦榮昌告訴筆者。

檢修車間內(nèi)悶熱得像“蒸籠”，熱得透不過氣來。筆者看到動力室墻上的溫度計顯示的是65攝氏度，并且還在繼續(xù)上升。在外休息了一會兒，正準備替秦榮昌的檢修工成偉搓著滿手的油漬說：“日常的檢修需要20分鐘左右，如果要更換東西，就得40分鐘到50分鐘。機車動力室空間小，不足3平方米，我和秦師傅必須輪流替換著來，在里邊待時間長了容易中暑?！?/p>

由于東風4B型機車使用年限長，故障越來越多，檢修人員的工作量也相對增加了。他們經(jīng)常要在不足3平方米的“蒸籠”里干兩三個小時，遇到大修，時間就更長了。

對這些身處“蒸籠”的動力室檢修工而言，機車正點安全出務，就是他們這盛夏最好的清涼劑，也是對他們付出的最佳回報。

景俊華

上烤下蒸的“鐵漢子”

經(jīng)過太陽暴曬的列車被熱氣“包裹著身體”，停在同樣經(jīng)歷炙烤、散發(fā)出陣陣熱氣的鋼軌上，火辣辣的熱浪肉眼可見，在這樣“上烤下蒸”的高溫環(huán)境中對破損機車車體進行焊補是電焊技術(shù)能手景俊華每天的工作內(nèi)容。

面對破損的機車車體，景師傅從容應對，他或蹲著或單膝跪著，一手拿著眼罩，一手舉起焊槍，濺開的火花，甚為刺眼。

20多分鐘后，景師傅焊接完一個齒輪箱，工作服早已濕透。他顧不上休息，又拿起焊槍逐一檢查焊接點。

“一旦發(fā)現(xiàn)焊接面不過關(guān)，必須重新焊接。高溫天氣，施工難度大，但絕對要保證施工質(zhì)量?！本皫煾嫡J真地對筆者說。驕陽似火的日子里，這“上烤下蒸”的畫面每天都在這里重復上演……