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陜北的天氣溫差較大，晝夜溫差大，平均日溫差達到了15℃，同事調(diào)侃到是“早穿棉襖，午穿紗，懷抱著火爐吃西瓜”。早上起來是秋高氣爽,到了正午又是炎炎夏日。秋天和夏天的來回更替，帶給24小時在室外堅守崗位的鐵運人的是棉襖和短袖的來回更替。

13點55分，氣溫更是達到了一日的“頂棚”，筆者跟隨著鐵運公司七里鎮(zhèn)車站的檢車員來到作業(yè)現(xiàn)場。放眼望去11條鐵路軌道并列排開，經(jīng)過太陽暴曬的列車更像是被熱氣“包裹著身體”，在這樣的高溫環(huán)境下對一天檢車就要蹲、起1800次，頻繁地完成仰、臥、蹲等動作，步行約16公里以上的列車檢修員來說更是“火上澆油”。在列車進入接車線路前，檢車員們手拿“一把榔頭一盞燈”提前10分鐘到達接車指定位置，面向列車來車方向斜向45°蹲式接車，以便對列車運行過程中車輪震動、滾動軸承等車況做出初步判斷。蹲在這熱浪滾滾的鐵道上，檢車員們早已是汗流浹背。

當(dāng)列車停穩(wěn)后，檢車員兩人一組平行作業(yè)，用檢車錘在列車軀體上敲擊為列車“問診、把脈”，為列車提供最全面的“體檢”，最貼心的呵護。檢車員們半蹲在地面認真的做到“鉆、探、敲、看”四到位，一錘一錘地敲打檢查，仔細檢查每一趟列車、每一個部件，認真的尋找各種細微的裂紋。在叮當(dāng)聲不斷傳出的過程中，檢車員著鹽漬印記的工作服上已經(jīng)開始往地上滴水。

秋日的天如同“娃娃臉”，說變就變，車輛檢查尚未結(jié)束，遠方飄來云彩很快遮住了太陽，刮起的小風(fēng)令大伙兒感到無比興奮。然而興奮勁兒沒有持續(xù)多久，突然烏云翻滾，頓時電閃雷鳴，滂沱的大雨開始肆虐起來。“立即停止作業(yè)，整隊歸所”列檢班長在第一時間通過對講機向大家傳達指令。在歸所的途中，暴雨依舊打濕了檢車員的衣服。暴雨持續(xù)了半個多小時后，漸漸小了下來，車廂中的積水向外涌著，雨剛停，太陽公公又露出了他最“靚麗的身影”，在這水火兩重天的天氣中，“叮當(dāng)、叮當(dāng)……”聲又響了起來，檢車工人繼續(xù)開始了他們未完成的作業(yè)。（楊超）