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鐵運(yùn)公司：揮舞“焊槍”十六載，讓朵朵焊花見證工匠精神！

發(fā)布時(shí)間：2016-08-31 16:03:16 作者：倪小紅

一把焊槍在手，焊花四處飛濺，把堅(jiān)硬的鋼鐵縫制得天衣無縫，這是鐵運(yùn)公司職工張光偉十六年以來每天做得最多的事。

2000年，剛滿22歲的張光偉進(jìn)入鐵運(yùn)公司機(jī)務(wù)段檢修車間，成為了一名電焊工。從此他與摯愛的電焊這份工作結(jié)下了難解的十六年情緣。電焊工是特殊工種，勞動(dòng)強(qiáng)度大，安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)，張光偉每天必須穿上厚厚的工作服，戴上一頂工作帽。電焊輻射高、粉塵大，焊花飛濺時(shí)容易灼傷眼睛，也容易傷害皮膚。大熱天，原本細(xì)皮嫩肉的他被火辣辣的陽光和電焊弧刺得一層又一層的蛻皮，為避免焊花濺到身上，還要在工作服里面再穿上一套秋衣秋褲，即便這樣，身上還是常常被電火花燒出一個(gè)接一個(gè)的“火泡”。嚴(yán)冬時(shí)節(jié)，手被寒風(fēng)吹得滿是裂口，疼的他頭上直冒冷汗。工作服也常常被電焊火花燒出一個(gè)又一個(gè)洞，渾身上下常被濺滿油污和煤泥水，有時(shí)甚至頭發(fā)被燒焦。從事電焊工作的同事，多數(shù)吃不了這個(gè)苦，有的已經(jīng)轉(zhuǎn)了行，但他從不為這些所動(dòng)，他一干就是16年，他憑著滿腔的熱忱和執(zhí)著的勁頭，用一個(gè)個(gè)行動(dòng)詮釋了黃礦人的“工匠精神”。

2013年，為了解決鋼軌、道岔、尖軌在煤炭運(yùn)輸中磨損、接頭壓潰的問題，降低運(yùn)輸成本，鐵運(yùn)公司開始組建鋼軌焊補(bǔ)班組，引進(jìn)國(guó)鐵成熟的鋼軌焊補(bǔ)技術(shù)，聘請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)、有技術(shù)的國(guó)鐵退休人員，并在從內(nèi)部的征集“能攻善戰(zhàn)”的“焊匠”，組建班組。作為焊補(bǔ)技術(shù)能手并擔(dān)任工長(zhǎng)的張光偉知道后，主動(dòng)請(qǐng)纓，放棄工長(zhǎng)待遇，成為鋼軌焊補(bǔ)班組的普通一員。

焊補(bǔ)鋼軌可是個(gè)尖端技術(shù)活，焊補(bǔ)的工藝操作的非常復(fù)雜，焊補(bǔ)技術(shù)的難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于他以前焊補(bǔ)的機(jī)車車門、機(jī)車齒輪槽等，為了盡快掌握更多的鋼軌焊接技巧，張光偉一有機(jī)會(huì)就向國(guó)鐵老師傅們虛心請(qǐng)教，細(xì)心觀察老師傅們干活時(shí)的動(dòng)作：焊條的使用角度、焊接的電流強(qiáng)度、怎樣引弧，怎么把母材和焊條完全融合……他都仔細(xì)觀察，認(rèn)真做好筆記，用心揣摩，反復(fù)練習(xí)。為了快速提高焊補(bǔ)鋼軌的質(zhì)量和效率，他利用節(jié)假日和下班時(shí)間在廢舊的鋼軌上練習(xí)，一練就是三四個(gè)小時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間蹲著端拿焊槍，造成他手腕酸痛、腰肌勞損、眼疼流淚，焊接煙氣常熏得他喘不過氣來、手腳經(jīng)常被燙出水泡……但所有這些，都沒能把他嚇倒。

要想成為一名優(yōu)秀的焊工，自然離不開扎實(shí)的專業(yè)理論知識(shí)。張光偉深知自己文化水平低，底子薄，面對(duì)焊接鋼軌的技術(shù)書籍中的公式和符號(hào)就像看天書一般。他在看書的過程中把重點(diǎn)、難點(diǎn)全部摘抄下來，看不懂的地方就向老師傅們請(qǐng)教，并利用業(yè)余時(shí)間反復(fù)研讀，直至琢磨透為止，憑著對(duì)技術(shù)的不斷刻苦鉆研，張光偉熟練掌握焊補(bǔ)鋼軌的各項(xiàng)技巧，經(jīng)過他焊補(bǔ)的鋼軌通過最新設(shè)備GCT-8C型數(shù)字化超聲波鋼軌探傷儀達(dá)到90％以上，工友都親切的稱他為鋼軌的“補(bǔ)丁王”。

2014年下半年鐵運(yùn)公司加大修舊利廢的力度，開始提出對(duì)道岔進(jìn)行焊補(bǔ)。道岔是線路設(shè)備中三大薄弱環(huán)節(jié)之一，而道岔轍岔心91/48位置的質(zhì)量又直接決定著道岔的好壞。道岔的焊補(bǔ)工藝程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋼軌焊補(bǔ)，特別是道岔轍岔心91/48位置的焊補(bǔ)難度更高，誤差必須在±0.75毫米內(nèi)，肉眼幾乎無法發(fā)現(xiàn)，堪稱是在懸崖上走鋼絲。當(dāng)時(shí)對(duì)道岔轍叉焊補(bǔ)后，經(jīng)過機(jī)車的轍壓，道岔的關(guān)鍵部位91/48位置經(jīng)常出現(xiàn)局部打塌、垂直裂紋、水平裂紋、局部掉塊、焊層整體脫落、使用周期短等問題，怎樣提高焊補(bǔ)工藝？張光偉開始了漫長(zhǎng)的探索和實(shí)踐，這個(gè)探索過程是孤獨(dú)的，加之當(dāng)時(shí)聘請(qǐng)的熊師傅又請(qǐng)長(zhǎng)假，幾乎沒有經(jīng)驗(yàn)可借鑒，張光偉把精力放在報(bào)廢的道岔上、網(wǎng)絡(luò)和書本上，不斷實(shí)驗(yàn)，不斷總結(jié)……可是研究總是一次次地走進(jìn)死胡同。張光偉在做的岔心原位焊補(bǔ)效果很不理想，根本無法通過鋼軌探傷儀的探傷，無數(shù)次實(shí)驗(yàn)、失敗讓張光偉有些心灰意冷，但生性倔強(qiáng)的他始終不放棄。成功總是眷顧有準(zhǔn)備的人，經(jīng)過倆個(gè)多月的不斷地鉆研和探索，在大量現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐和總結(jié)的基礎(chǔ)上，張光偉總結(jié)出了“鋼軌接頭病害原位焊復(fù)”和“道岔岔心焊補(bǔ)”的新焊補(bǔ)工藝，新工藝可杜絕焊補(bǔ)后短期內(nèi)病害復(fù)發(fā)，可以讓正線通過道岔使用20天保持無明顯肥邊、不變形等良好狀態(tài)，大大提高了岔心的使用壽命。憑借他這精湛的技術(shù)，張光偉被提升為焊補(bǔ)組班長(zhǎng)，當(dāng)年他又榮獲黃陵礦業(yè)先進(jìn)工作者。

從2013年至今，張光偉完成道岔焊補(bǔ)病害鋼軌接頭274頭、鋼軌道岔19組，道岔打磨139組、焊縫打磨264處，直接為節(jié)約成本130余萬元…

一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園。作為“老焊條”，張光偉又無私地將自己掌握的業(yè)務(wù)知識(shí)和積累的經(jīng)驗(yàn)傳授給其他職工，帶動(dòng)他們學(xué)技術(shù)、練硬功。焊補(bǔ)是一項(xiàng)精細(xì)度很高的工作，平時(shí)作業(yè)中，“新焊條”因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)少，師傅一般不敢讓他們上手操作，這樣就形成了惡性循環(huán)，“新焊條”的技術(shù)永遠(yuǎn)得不到提升。對(duì)此，張光偉利用休息時(shí)間，組織有上進(jìn)心的職工利用廢舊的鐵墊板、鋼軌等材料操練焊補(bǔ)技術(shù)。在他的帶領(lǐng)熏陶下，“新焊條”們的焊補(bǔ)技術(shù)也有了顯著提升，現(xiàn)在，有2名職工成為焊補(bǔ)組的技術(shù)能手。

16年“焊工情”，不管多苦多累，張光偉都覺得很幸福，他告訴筆者：“我掌握的是公司所需要的技術(shù)，憑著真本事吃飯。我要一輩子踏踏實(shí)實(shí)地做手藝，讓朵朵焊花見證工匠精神?！保咝〖t）