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“在調(diào)度室的電腦顯示屏上，可以看到6座井下無人值守變電所的運(yùn)行情況，電力操控員可以對(duì)變電所的高壓真空配電裝置進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、控制、網(wǎng)絡(luò)通訊等綜合監(jiān)控,在地面就可對(duì)井下信息了如指掌。”4月1日，在一號(hào)煤礦調(diào)度室，機(jī)電副礦長符大利高興地說道。據(jù)悉，日前，一號(hào)煤礦對(duì)井下變電所的遠(yuǎn)程控制試驗(yàn)成功，開創(chuàng)了黃陵礦業(yè)公司井下變電所實(shí)現(xiàn)無人值守的先河。

 

 

現(xiàn)場(chǎng)練兵強(qiáng)技能

今年1月10日以來，一號(hào)煤礦根據(jù)“裝備現(xiàn)代化、生產(chǎn)自動(dòng)化、管理信息化”的要求，全力備戰(zhàn)實(shí)現(xiàn)井下變電所無人值守。新的管理運(yùn)行模式要求原來“蹲點(diǎn)式”的變電工變?yōu)椤傲鲃?dòng)式”的巡檢工。即操作人員不僅能夠駕駛車輛巡視沿線變電所、水倉、管路，還能夠操作高低壓設(shè)備、處理設(shè)備故障。

為了盡快培養(yǎng)出復(fù)合型人才——巡檢工，機(jī)電隊(duì)根據(jù)變電工的年齡、駕駛技能、操作技能等重要因素進(jìn)行全方位摸底，挑選出8名崗位能手，由班長安排、帶領(lǐng)人員在地面工業(yè)廣場(chǎng)進(jìn)行車輛駕駛訓(xùn)練。

訓(xùn)練期間,職工自發(fā)的提前來到現(xiàn)場(chǎng)訓(xùn)練，上車后認(rèn)真聽取班長講述操作要領(lǐng)，下車后久久不肯離去，默默地觀察、學(xué)習(xí)別人如何操作?！暗箮煲茙熘v究快和穩(wěn)，先目測(cè)好每兩個(gè)桿子之間的間隙，做到反光鏡不碰桿子，車身不出規(guī)定線外，然后拎直車身，看準(zhǔn)一個(gè)支點(diǎn)，腳踩油門，快速進(jìn)庫，一腳剎車。速度最快的不一定就能出色完成倒庫移庫，而是要做到快中求穩(wěn)。”機(jī)電部職工郭峰給“學(xué)員”趙衛(wèi)國傳授著技巧。

經(jīng)過短暫而緊張的訓(xùn)練,2016年1月19日下午，8名職工參加“上崗前技能考試”,并全部拿到入井駕駛證。

 

 

眾人獻(xiàn)策強(qiáng)管理

面對(duì)全新的管理模式，機(jī)電隊(duì)開展了“立足崗位，我為無人值守獻(xiàn)一計(jì)”活動(dòng)，旨在摸索著如何管理、運(yùn)行無人化值守變電所。

“每班要安排一名已拿到入井駕駛證的職工，由他手把手教其他職工學(xué)習(xí)井下巷道駕駛要領(lǐng)?！甭毠⒂里w提出建議。

機(jī)隊(duì)隊(duì)隊(duì)長王宏偉回答：“我們采取的是‘先富帶動(dòng)后富’的原則，這8名職工是先行者，最終實(shí)現(xiàn)巡檢工都能在井下駕駛車輛。”

“我是三號(hào)變電所的變電工,對(duì)變電所及其周圍水倉的設(shè)備我是了如指掌,但是在北一變電所、一號(hào)中央變電所崗位的職工對(duì)我這里不熟悉。在試運(yùn)行階段，我?guī)ьI(lǐng)這兩個(gè)崗位的職工熟悉系統(tǒng)和設(shè)備，大家互通有無、共同提高技能，才能做到人人對(duì)北一系統(tǒng)的盡快掌握?！甭毠な芳厩鍫?zhēng)先恐后地說到。

就這樣，你一言，我一句，管理與運(yùn)行無人化值守變電所的方案逐步成型。相繼出臺(tái)了《機(jī)電隊(duì)車輛管理制度》《巡檢工管理制度》等各項(xiàng)規(guī)章制度，不僅規(guī)范了巡檢車輛的使用管理，而且道明了巡查路線和范圍、操作設(shè)備的要求等。

 

 

不斷實(shí)踐增經(jīng)驗(yàn)

2016年2月1日，該礦在北一系統(tǒng)試點(diǎn)運(yùn)行，然而，試運(yùn)行初期就暴露出了問題。巡檢工在巷道駕駛車輛巡檢時(shí)，隊(duì)部值班員無法了解巡檢路線和井下設(shè)備動(dòng)態(tài)，如果井下設(shè)備出現(xiàn)故障，不能第一時(shí)間聯(lián)系到巡檢工并安排其去處理故障。

對(duì)此,技術(shù)小組及時(shí)給出對(duì)策：當(dāng)?shù)竭_(dá)、離開一個(gè)巡視地點(diǎn)時(shí)，巡檢工要電話聯(lián)系隊(duì)部值班員，告知值班員目前所處地點(diǎn)、設(shè)備動(dòng)態(tài)、巡檢去向。

2月10日零點(diǎn)班，機(jī)電隊(duì)職工樊登山在交接班時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛油箱油量不足，油量不能滿足車輛運(yùn)行，他便立即打電話匯報(bào)值班員車輛情況。值班員得知情況后迅速告知值班隊(duì)干，立即安排樊登山駕車升井加油。

針對(duì)此現(xiàn)象,隊(duì)委會(huì)商議提出:每天八點(diǎn)班巡檢工要對(duì)車輛剩余柴油進(jìn)行檢查，根據(jù)需要及時(shí)對(duì)車輛的各種油脂進(jìn)行加注或更換，仔細(xì)檢查車輛完好情況，并經(jīng)過班組長確認(rèn)，以確保車輛能夠24小時(shí)安全運(yùn)行。為避免車輛在井下行駛時(shí)發(fā)生其他故障，該礦為每輛車配備了工具箱、儀器儀表、三腳架、備用車胎，以保證車輛在井下的正常行駛。

為保證井下變電所遠(yuǎn)程集控試安全運(yùn)行，該礦還對(duì)停送電要求、班中定時(shí)匯報(bào)等制度進(jìn)行完善補(bǔ)充，細(xì)化職責(zé)，嚴(yán)格考評(píng)考核，并針對(duì)變電所遠(yuǎn)程控制的特點(diǎn)，制定應(yīng)急管理措施，實(shí)行全天候24小時(shí)崗位監(jiān)測(cè)監(jiān)控，隨時(shí)處置突發(fā)事件，排除供電故障，確保礦井供電正常。

目前,該礦根據(jù)井下變電所分布情況將巡查區(qū)域分為北一系統(tǒng)、北二系統(tǒng)，原先6座變電所需配備24名變電工才能滿足運(yùn)行,現(xiàn)已精簡(jiǎn)至8人就可以滿足工作需求，之前每班6個(gè)人才能完成的工作任務(wù)，如今只需2名巡檢工在井下巡視，1名電力操控員坐在地面調(diào)度室點(diǎn)擊鼠標(biāo)就能夠輕松自如地完成。這一全新的管理運(yùn)行模式使井下變電所的日常工作進(jìn)一步簡(jiǎn)單化、流程化和信息化,為數(shù)字化礦山建設(shè)又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。 (李小艷 張 毅)