2015年6月23日 陜西日報12版
黃陵礦區(qū)專用線P60型鋼軌合龍
本報訊(通訊員 張紅梅 倪小紅 記者 沈謙)6月6日,隨著最后一根P60型鋼軌安裝到位,黃陵西車站至李章河車站區(qū)間19.236千米的P60型鋼軌成功完成了合龍,標志著陜煤黃陵礦區(qū)煤炭專用線又加大了安全運輸“砝碼”。
陜煤黃陵礦區(qū)煤炭專用線,是1987年按照地方鐵路Ⅰ級標準設計的,使用的P50型鋼軌,每米重量50公斤,自1992年煤炭專用線投入使用以來,歷經(jīng)23年的運營,累計運輸煤炭1.37億噸,隨著近年來煤炭運量的攀升,部分地段出現(xiàn)線路老化,集中進入疲勞期。為確保安全,公司分期將黃陵西車站至李章河車站19.236千米的鋼軌更換為P60型鋼軌。自2014年11月20日更換黃陵西至李章河車站19.236千米的P60型鋼軌施工啟動以來,該公司克服了復雜地質和高寒施工的不利影響,通過科學組織、精心部署,在不影響正常運輸生產的前提下,歷經(jīng)半年多近百人的精心施工,于6月6日圓滿完成了P60型鋼軌的升級換代任務,進一步提升了專運線的安全系數(shù)。更換后的鋼軌每米重達60.6公斤,截面大,強度高,軌道結構更為穩(wěn)定,提高了軌道承載能力。
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