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本網(wǎng)訊  經(jīng)過兩年多的無軌化運輸改造，黃陵礦業(yè)一號煤礦輔助運輸效率和工作面搬家倒面速度明顯提高。近日，該礦又完成副二平硐3.67Km瀝青路面改造工程，順利實現(xiàn)了由“鐵軌道”向“高速路”的轉(zhuǎn)變，輔助運輸全面“提速”，有力地促進了礦井安全高效發(fā)展。

另辟蹊徑，無軌化改造步伐快

有軌運輸方式效率低、安全性差，無法滿足礦井快速發(fā)展及安全生產(chǎn)的需要，但是要快速改變運輸方式，“修路”卻成了大難題，要完成1萬余米巷道的混泥土路面改造，成本大、周期長。面對困難，一號煤礦另辟蹊徑，從2012年下半年，改混凝土澆筑為“三合土”鋪設(shè)，不僅節(jié)約了資金，還大大提升了改造速度，僅用了半年就完成了6000余米主巷道路面的改造工作，達到無軌運輸條件。
    全面推進巷道路面無軌化改造的同時，該礦逐步轉(zhuǎn)變運輸方式，一時間，“換裝”成了一個新名詞?！皳Q裝”就是用膠輪車將材料由地面運至井下材料集中存放點，再由卡軌機車裝車運至用料點。通過推行這種接力運輸方式，逐步縮短有軌運輸?shù)木嚯x，最終徹底淘汰有軌運輸，確保輔助運輸安全高效。隨著2014年6月份最后一批卡軌機車入庫封存，該礦徹底實現(xiàn)了井下輔助運輸無軌化，輔助運輸邁入了一個“全新”的時代。今年來，一號煤礦多次實地調(diào)研，逐步開始對輔運巷進行鋪筑瀝青混凝土改造，進一步降低車輛損耗、改善職工工作環(huán)境，提高了綜合效率。

安全高效，數(shù)據(jù)對比最直接

在完成對北一8#聯(lián)巷和北二7#聯(lián)絡(luò)巷改造后，礦井形成了無軌運輸環(huán)形交通網(wǎng)，防爆膠輪車可以直達采掘工作面，提高了效率，精簡了人員，降低了費用。通過對最近四年的數(shù)據(jù)分析，在日常物料運輸環(huán)節(jié)，人員投入減少50%，材料消耗減少30%，兩項每年可節(jié)約成本近400萬元。在工作面搬家倒面環(huán)節(jié)，在引進多功能車和支架搬運車后，工作面安裝時間縮短半個月以上，搬家倒面效率明顯提高，生產(chǎn)組織更加有效。2014年共完成工作面回撤4次、工作面安裝4次，有效緩解了生產(chǎn)接續(xù)矛盾。特別是2015年年初，該礦僅用時23天就完成了1001工作面設(shè)備回撤和1002工作面設(shè)備安裝的工程，創(chuàng)造了智能化工作面的回撤安裝紀錄，為智能化綜采工作面的設(shè)備調(diào)試贏得了時間。
    “2014年，我們隊初次接觸智能化薄煤層綜采設(shè)備的安裝工作，面對安裝工藝復雜、工期短、運輸距離長等困難，我隊深感壓力巨大，但是由于我們對無軌運輸已經(jīng)掌握的非常數(shù)量，運輸環(huán)節(jié)節(jié)約了時間，為高標準完成設(shè)備安裝工作奠定了基礎(chǔ)。”談起無軌化改造對運輸效率的提升，一號煤礦準備隊隊長魯軍頗有感慨。

民生工程，職工是最大的受益者
    從2014年開始，該礦就為采掘一線隊伍安排了運人“專車”，直接將職工送至工作面，減少了職工行走距離?！耙郧吧习啵鹊米呱蠋浊住疅釤嵘怼?，有時進去還要捎帶點材料進去；最痛苦的還是下班，辛苦了一個班，還要走上幾千米，回家的渴望被巷道的漆黑籠罩著，一步一步的數(shù)著…”綜采一隊班長舒林難掩以往的苦楚。
    “以前大家都說，采掘隊的人一頓得多吃兩個饃用來跑路，現(xiàn)在這兩個饃終于省下了，無軌化改造無疑是項職工得實惠的‘民生大工程’。”掘進四隊職工查斯偉高興的說道?！白罱V上還把副二大巷3600米的巷道鋪成了柏油路，坐在車上就像坐在自家沙發(fā)一樣，升井的時候還能美美地睡了一覺！”（李道軍）