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在黃陵礦業(yè)煤炭專運線上，有一群80后火車司機，他們同一所學(xué)校畢業(yè)，同一天來到黃陵礦業(yè)，同時成為了黃陵煤炭專運線上的“主力軍”。在機車操控方面他們個個身懷絕技，揮灑汗水，努力耕耘取得了一個又一個榮譽，真正做到了青春無悔。

司機長楊濤：火車頭這大家伙就像個孩子，“頭疼腦熱”一點都馬虎不得。

“換向手柄在前牽位，轉(zhuǎn)換開關(guān)不動作?！?/p>

“打故障開關(guān)，看看是哪個低壓聯(lián)鎖接觸不良?！?/p>

在鐵運公司機務(wù)段機車整備線上，司機長楊濤正和副司機胡楊像往常一樣，又提前接班30分鐘，對7708機車進行電器動作試驗，制動機試驗，檢查走行部。確保機車各部運行正常，確保安全正點運行。

副司機胡楊按照司機長楊濤的提示，在電器柜內(nèi)，對1-6故障開關(guān)進行逐個試驗。

“3C低壓聯(lián)鎖觸頭接觸不良，需要處理?！?/p>

“用320號砂紙對3C的低壓聯(lián)鎖觸頭進行打磨，然后再試驗?！?/p>

楊濤告訴筆者：“不要看火車頭這么大的鐵家伙，它就像個孩子，有個‘頭疼腦熱’的，一點都馬虎不得。像觸頭接觸不良這樣的小毛病，不及時清理觸點上的氧化層，會處于虛接狀態(tài)，在行車當(dāng)中，觸點接觸不良，就可能造成機故。所以，這些小問題，我們只有在接班時，對機車進行嚴格的檢查，把故障消滅在萌芽狀態(tài)，才能確保行車安全?！?/p>

副司機胡楊告訴筆者：“每次接班都比別的乘務(wù)組早，來了就試驗這個，檢查那個，剛開始，我沒少和他鬧意見，后來，我們的機車故障率低，安全正點，就憑這一點，提前30分鐘也就值了”。

司機桂栓榜：手指確認信號，必須做到，心到、眼到、手到、口到。

機車安全正點運行，是每個機車司機的共同目標(biāo)，但是，要實現(xiàn)這個目標(biāo)，就離不開火車司機的一次次呼喚應(yīng)答，手指信號。司機桂栓榜每牽引一趟列車，從七里鎮(zhèn)車站到黃陵車站，要和副司機不停地進行手指確認信號呼喚應(yīng)答。

“預(yù)告信號綠燈”，“預(yù)告信號綠燈”。

“進站信號單黃燈，正線停車”，“進站信號單黃燈，正線停車”。

“3道出站信號綠燈”，“3道出站信號綠燈”。

……

這樣的呼喚應(yīng)答，還要進行手指確認，每一次都要做到：心到、眼到、口到、手到，雖說是枯燥乏味，卻是安全行車的重要保證，這是司機桂栓榜10多年的行車經(jīng)驗，也是他確保列車安全正點的重要法寶。

司機申飛：我可不是什么問題專家。

機車在運行途中發(fā)生故障，是每個乘務(wù)員最頭疼，最不愿意看到的事情。但最不愿意看到的事情，往往不可避免就會發(fā)生?！缎熊嚬收蠎?yīng)急處理二十例》就為機車乘務(wù)員提供了參考處理依據(jù)。

剛開始，副司機申飛，雖然通過作業(yè)功力修煉把《行車故障應(yīng)急處理二十例》背誦的滾瓜爛熟，但是有些故障的原因、處所以及處理辦法他也是一知半解。為了盡快全面掌握機車應(yīng)急故障處理的各種知識，申飛可沒少下功夫。

這不，機車剛一入庫，申飛又纏上了機車電工劉陽。

“劉師，機車在運用途中，如果啟動發(fā)電機電壓突然降為零，1DZ在關(guān)閉位，F(xiàn)LC、QF都正常，應(yīng)該怎樣處理”。

“這種現(xiàn)象，只有一個地方有問題了，那就是電壓調(diào)整器，機車在運行途中，由于震動，電壓調(diào)整器的插頭脫落，啟動發(fā)電機電壓就會突然降為零”。

面對劉陽的講解，申飛立刻拿出自己的筆記本，把這個問題的原因?qū)懺诹吮咀由稀?/p>

“你都快成里咱段上的問題專家了”。

面對劉陽的調(diào)侃申飛笑著回答“我可不是什么問題專家，這行車當(dāng)中的應(yīng)急故障處理，我還要向你們多學(xué)學(xué)，以后總會用的上”。

向機車電工劉陽請教，這已經(jīng)不是一次兩次了，申飛為了增強自己在機車故障應(yīng)急處理方面的知識，只要有閑暇時間，他就會拿著筆記本，向機車檢修庫的職工請教機車各類故障的應(yīng)急處理，現(xiàn)在他已經(jīng)成為了名副其實的“問題專家”了。（尚彥龍）