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本網(wǎng)訊  為了確保運輸車輛在速度失控或剎車失靈的緊急情況下能減慢速度安全停車，避免運輸事故的發(fā)生，二號煤礦創(chuàng)新設計，在主要承擔車輛通行的副二斜井建成了兩處緊急避險車道。

二號煤礦的輔助運輸采用無軌膠輪車運輸系統(tǒng)。由于該礦兩個副斜井設計傾角均為5°，斜長2910m，井筒連續(xù)下長陡坡，一旦運輸車輛出現(xiàn)速度失控和剎車失靈的情況，后果將不堪設想，輔助運輸安全面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。在經(jīng)過調(diào)查研究和考察討論過后，該礦建成了兩處緊急避險車道。

緊急避險車道由過渡緩沖區(qū)、制動砂床、防撞緩沖體三部分組成。過渡緩沖區(qū)長度10米，墊層逐漸增厚，最終增至500mm厚。制動砂床為車輛減速的主體部分，采用平坡砂坑。砂床墊層厚度0.5米，長度為18米。防撞緩沖體高度80cm，直徑75cm，內(nèi)裝松質(zhì)沙土，起到使失控車輛減速制動的作用。避險車道靠巷道幫側(cè)掛設廢舊輪胎，廢舊輪胎通過膨脹螺栓與墻體固定，防止失速車輛進入制動砂床時與巷幫側(cè)碰，保護車輛。

經(jīng)過現(xiàn)場試驗，緊急避險車道達到了減速制動的目的，能夠滿足緊急狀態(tài)下的車輛避險要求。該車道的建成，為該礦輔助運輸又增加了一道安全防線。（官 賀）