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    凌晨3點，當人們都在美夢中沉睡的時候，在繁忙的鐵路列檢作業(yè)場上，還有一群人正在忙碌…...
   “哎，這都是今晚第二個了，再累也得換”。
   “不換掉這個枕簧，那很可能引發(fā)事故的。走，趕緊把工具抬到4號位”
　　檢車員王飛與胡濤濤邊朝列檢所走邊說著。
　　黃陵礦業(yè)鐵路運輸公司承擔著將礦區(qū)豐富的煤炭及化工產品運向祖國四面八方的任務，一列列鐵路貨車車輛日夜不歇的奔馳在鐵路線上，而七里鎮(zhèn)列檢所的檢車員們，負責對這些車輛進行檢查維修。
    4號位距離列檢所600米，兩根枕木、一根鋼梁、一個千斤頂、一個新枕簧，這就是更換枕簧的工具，加起來有成百斤。
    “下面石頭鋪平，枕木放穩(wěn)、壓好，鋼梁插進去，注意角度，一定要頂穩(wěn)，油鎬頂起來….”東西拿來后，班長進行著緊張的現場指揮，經過一番忙碌之后，新枕簧被換上，一次故障被排除。
　 “這一節(jié)一節(jié)車輛，看起來是鐵家伙，很皮實，但它要運輸六七十噸的貨物，不管風雨的跑在鐵路線上，加上冷熱條件下鋼鐵性質會發(fā)生變化，各部位部件很容易出問題，任何一個小故障、一個小裂紋，如果不及時發(fā)現，在巨大的重力之下，會急速擴大，很容易造成脫軌、翻車等嚴重事故…”班長利用此次故障現場對職工們進行著安全教育。
　　“37056，7道56。”正在班長通知收隊歸所的時候，第七趟車通知了，此時已經是凌晨4點多，一個夜班從出所到現在還沒有回去，五月的天雖然不太冷，但不斷被風吹，棉衣棉褲也已經抵擋不住這持續(xù)的寒氣，檢車員們在股道間走來走去，來使自己不那么冷。
　　二十多分鐘后，列車緩緩駛入作業(yè)站場，經過試風作業(yè)之后，檢車員們開始進行列車技檢作業(yè)。
　　“報告班長，24位2輪擦傷深度較大，請求鑒定”
　　“報告班長，54位7輪圓磨過限，請求鑒定?！?br>　　只聽得一聲聲故障鑒定請求不斷傳來，就知道這趟車車況很差。班長前后奔走，到各個位置進行故障鑒定，檢車員們就開始更換過限閘瓦。閘瓦就像汽車的剎車片，關系到制動力的強弱，到限度就必須更換。一塊閘瓦六斤多重，只見2號檢車員賀黎明兩手各提五塊閘瓦，著急地走向要更換閘瓦的車輛…
　　叮叮當當響聲不斷，賀黎明說，還剩這兩塊閘瓦，閘瓦釬太難敲了，又粗還扭成麻花狀，這時的他已經滿頭大汗，顧不得衣服是臟的，一把摸下去，滿臉的黑，他鉆進車軸底下躺著，拿出扳手卡好閘瓦釬，使勁擰著，又出來躺著擰，來回兩次之后，閘瓦釬終于被敲了下來，喘了兩口氣又趕向最后一個閘瓦處…
　　一夜忙忙碌碌過去了，早上7點15分，值班室傳來通知：“87048，5道56。”“這下肯定要落點，下班會遲四五十分鐘?！睓z車員們邊準備工具邊說，這已經是這個夜班看的第9趟車了。
　　這個夜班，檢車員只睡一個小時，出所時，接班時的精神都消失無蹤，滿臉盡是疲憊之氣。
　　這就是戰(zhàn)斗在一線的鐵路檢車員，這個夜班就是他們日常工作的一個縮影，正是他們日復一日的默默堅守在最艱苦的崗位上，保證著鐵路運輸的安全和暢通。（魏振龍）