午夜換軌
發(fā)布時(shí)間：2013-02-01 17:12:07
1月27日凌晨一點(diǎn)34分，氣溫零下10度。
“叮鈴鈴.....”一陣急促的電話鈴聲打破了黃陵礦業(yè)鐵運(yùn)公司調(diào)度室夜晚的寧靜。
“你好，這里是調(diào)度室?！闭{(diào)度員尚永華親切的聲音響起。
“我是工務(wù)段巡道工李磊，麥洛庵西橋20公里+200米處發(fā)現(xiàn)一處斷軌，嚴(yán)重影響行車安全，需立刻搶修更換?！彪娫捯欢藗鱽砜焖俣啙嵉膮R報(bào)聲。
此時(shí)七里鎮(zhèn)車站內(nèi)37003次列車已整備完畢，準(zhǔn)備發(fā)車。這樣的一條匯報(bào)無疑拉響了年初行車安全的警報(bào)。預(yù)想到勢態(tài)的嚴(yán)重性，調(diào)度室立即將情況反映給當(dāng)班領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)理王玉平及副總工程師魏萬平。
“王總，太晚了，外面氣溫低，你在公司總體指揮，我去現(xiàn)場，咱們保持聯(lián)系！”匯報(bào)完具體情況，魏萬平說。
“那怎么行，正是因?yàn)闅鉁氐?，正是因?yàn)楹芡砹耍覀冏鞲刹康牟鸥鼞?yīng)該和職工們一起。”說著王玉平拿起電話，披上大衣，一路小跑著下了樓，趕赴斷軌現(xiàn)場。
凌晨一點(diǎn)44分，所有相關(guān)人員到達(dá)了斷軌處，而斷軌情況卻讓大家鎖緊了眉頭。該斷裂處的鋼軌位于曲線下股，不是標(biāo)準(zhǔn)軌，沒有現(xiàn)成的鋼軌進(jìn)行替換。
“現(xiàn)在只有讓工務(wù)段根據(jù)現(xiàn)場勘察情況，在七里鎮(zhèn)站對鋼軌進(jìn)行打眼、鋸軌，再用軌道車送過來！”一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老職工說。
“好，就這樣辦，現(xiàn)在趕緊通知他們進(jìn)行調(diào)整。算了，我自己打電話。”王玉平拿起電話，詳細(xì)描述了現(xiàn)場具體情況,又和大家一起做好了換軌的準(zhǔn)備工作。
凌晨兩點(diǎn)40分，氣溫已降至零下十九度。定制鋼軌在大家的期待中運(yùn)送到了斷軌現(xiàn)場，大家分工協(xié)作，仿佛已經(jīng)忘記此時(shí)寒冷的溫度，許多人脫掉了御寒的棉衣，他們用早已凍僵的雙手將十幾根撬杠插入鐵軌下方，另一端則架在自己的肩上?！耙欢?、一二......”大家喊著整齊的口號(hào)，用盡全身的力量將軌距一點(diǎn)點(diǎn)的縮小著。
凌晨三點(diǎn)15分，在寒風(fēng)凜冽的深夜里，所有人都已汗流浹背，頭上的汗水在隱約的燈光下閃閃發(fā)光，王玉平保持姿勢，為大家舉起手電筒的右手早已麻木，但是微弱的燈光在漆黑的夜里卻顯得那樣微不足道。他當(dāng)機(jī)立斷，要求把軌道車開過來，利用軌道車的大燈充當(dāng)光源。燈光照在每一個(gè)人的臉上，照在正在搶修的軌道上，落軌、涂油、復(fù)緊、固定......
凌晨四點(diǎn)鐘，換軌圓滿結(jié)束。清晨的陽光撒在了礦區(qū)綿長的鐵路線上，一列列滿載烏金的列車呼嘯而過，沒有人知道昨天夜里發(fā)生了什么，但養(yǎng)路工們依舊日復(fù)一日，年復(fù)一年的堅(jiān)守著。(姜澄宇 寇碧月）
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