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四季度以來，面對冬季保供壓力，鐵運公司全體干部職工以“迎寒而上、決勝攻堅”的姿態(tài)，開足馬力、全力沖刺年度收官戰(zhàn)。

筑牢安全防線，夯實保供“壓艙石”

進入四季度，該公司以“百日安全行動”為主線，將嚴防隱性違規(guī)、狠抓標準落地作為決勝收官的安全基石。

聚焦基礎(chǔ)補強和隱患排查，在完成區(qū)間42km線路道床中修的同時，對鐵路沿線護坡、橋隧涵、信號設(shè)備等關(guān)鍵部位開展多輪次、全覆蓋整治。截至當前，已完成14處護坡加固、2處隧道整治，更換傷損鋼軌187根，有效提升了線路安全保障能力。

持續(xù)深化三項基礎(chǔ)工作，以標準化示范創(chuàng)建為引領(lǐng)，通過“1+1”結(jié)對幫扶、班前會學(xué)習(xí)、現(xiàn)場抽查“三位一體”機制，不斷提升崗位技能，并運用“線上+線下”立體監(jiān)管模式，保持反“三違”高壓態(tài)勢。截至目前，該公司“三違”同比下降11.7%，“零三違”班組占比達71.2%。

與此同時，鐵路智能監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)正加快推進建設(shè)，預(yù)計年底前完成硬件部署。該系統(tǒng)投用后，將逐步實現(xiàn)重點部位實時感知與智能預(yù)警，推動安全管理由“人防”向“技防”升級，為決勝四季度提供堅強技術(shù)保障。

優(yōu)化運輸組織，暢通提效“快車道”

站場內(nèi)，機車轟鳴、一列列滿載的車輛有序穿梭，勾勒出一幅保供攻堅的生動圖景。1至10月份，該公司煤炭運量穩(wěn)步提升，車輛周轉(zhuǎn)效率持續(xù)向好，這背后，是該公司對運輸組織各個環(huán)節(jié)的精細打磨。

該公司聚焦“快裝、快修、快檢”三大關(guān)鍵點，打出一套提升效率的組合拳。裝車環(huán)節(jié)強化路礦協(xié)同，動態(tài)調(diào)整裝車順序，使承認車兌現(xiàn)率高位保持在102%；檢修環(huán)節(jié)創(chuàng)新應(yīng)用便攜式電焊機開展在列作業(yè)，累計完成207輛，節(jié)約作業(yè)時間138小時；列檢環(huán)節(jié)通過流程再造，二次作業(yè)量同比下降53.6%。

運輸組織模式的創(chuàng)新為提速注入強勁動力。雙龍重車直達實現(xiàn)常態(tài)化開行與空排車“原進原出”模式高效運轉(zhuǎn)，推動車輛平均停時同比壓縮2.4小時/車。

此外，該公司依托公鐵兩用車優(yōu)化機力配置，實施“四班三運轉(zhuǎn)”制度，加緊推進通勤車業(yè)務(wù)，為運輸動脈的持續(xù)暢通注入穩(wěn)定動能。

注入創(chuàng)新動能，激活發(fā)展“強引擎”

如何讓鐵路運輸更智能、更高效？該公司正以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動，積極推進運輸組織向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。

“我們正在為即將投用的TFDS系統(tǒng)做準備。”該公司生產(chǎn)技術(shù)部部長介紹道，“該系統(tǒng)預(yù)計于11月底試運行，可實現(xiàn)故障圖像的自動抓拍和智能識別，大幅提升檢測效率與準確性，標志著公司列檢作業(yè)將逐步從‘人檢為主’向‘機檢輔助’轉(zhuǎn)變?！?/p>

除TFDS系統(tǒng)外，已有的技術(shù)應(yīng)用正持續(xù)釋放效益。公鐵兩用車已于9月正式投運，月均節(jié)油超過26噸，預(yù)計年化節(jié)油313噸，折算經(jīng)濟效益約213萬元，實現(xiàn)節(jié)能降耗與人機配置效率的雙提升。在此基礎(chǔ)上，列車調(diào)度指揮系統(tǒng)等一批信息化建設(shè)項目也在加快謀劃論證，將進一步推動行車組織由“人工調(diào)度”向“智能調(diào)度”轉(zhuǎn)型。

創(chuàng)新攻堅，人才為本。該公司堅持“以訓(xùn)促學(xué)、以賽促練”，今年以來，技能鑒定通過率提升至91%，并在第六屆煤炭鐵路技能大賽中斬獲兩項團體二等獎，為各項技術(shù)創(chuàng)新提供了堅實的人才支撐。（趙媛媛 楊辰彬）