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“白師傅，你快來鑒定一下這個輪輞厚度是否過限了?！?/p>

“只要你白師傅鑒定過的，絕對沒問題。”

大家口中讓人放心的白師傅就是鐵路運(yùn)輸公司車輛段的白志平，作為一名老檢車員，在列檢的崗位上一干就是幾十年，對車輛上的每一個配件的限度都爛熟于心。經(jīng)他檢查維修過的車輛，還沒有出現(xiàn)過一次漏檢漏休。疫情防控期間，他用責(zé)任和擔(dān)當(dāng)保障著進(jìn)入礦區(qū)車輛的安全運(yùn)行。

多份責(zé)任

七里鎮(zhèn)站列檢工區(qū)負(fù)責(zé)著礦區(qū)全部到達(dá)貨物列車的技術(shù)檢查工作，近些年來列車運(yùn)行速度快，周轉(zhuǎn)率高，為了保證行車設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)良好，確保行車安全，他每次在現(xiàn)場作業(yè)時，都嚴(yán)格按照崗位規(guī)范作業(yè)流程進(jìn)行作業(yè)，決不讓一輛車帶著隱患和故障進(jìn)入礦區(qū)裝車站。

3月16日凌晨，白志平在進(jìn)行37002次列車技術(shù)檢查作業(yè)時，發(fā)現(xiàn)有一輛車體有傾斜的異樣，雖然未超過規(guī)定限度，未影響行車，但憑借多年工作經(jīng)驗和高度的責(zé)任心，還是對這臺車輛進(jìn)行了仔細(xì)排查，果然在探身鉆入2位側(cè)架時，發(fā)現(xiàn)了造成車輛傾斜的“罪魁禍?zhǔn)住?，一?cè)架的旁承滾子由卡槽內(nèi)竄出，造成了車體的傾斜。“多虧白師傅經(jīng)驗豐富，如果這次當(dāng)作一個普通車體傾斜處理的話，列車在通過鐵路曲線時，因為配件脫離造成翻車事故的概率很大?！鼻嗄曷毠だ顣圆☉c幸的說。

因為列車所有配件的限度都是毫米，所以一旦檢車員放松警惕，就會造成車輛故障的漏檢漏修。“你看這個車輪圓周磨耗，一旦超過了8毫米，就是多超過一毫米，在車輛通過道岔時都可能造成車輛脫軌事故，只有所有的車輛配件符合技術(shù)要求，才能保證整列車的安全運(yùn)行。所以對我們這些檢車員來說，沒有高度的責(zé)任心，是很容易出現(xiàn)漏檢漏修的現(xiàn)象?！避囕v段段長易雄介紹說。

多些堅持

作為每個班12個小時幾乎都不能停歇的檢修工種，除了要有精湛的檢修技術(shù)，還要有充足的體力。因為整個檢車作業(yè)環(huán)節(jié)要嚴(yán)格執(zhí)行“鉆、探、敲、看”作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，每次完成制動機(jī)實(shí)驗、車輛檢查、故障維修一系列的作業(yè)過程，檢車員除了上百余次的蹲站探身，還要在站場的石渣上連續(xù)行走三四公里。夏日烈陽炙烤，無陰涼處可躲，現(xiàn)場檢修時人如水洗一般，冬季又因為在風(fēng)口，刺骨的寒風(fēng)順著列車吹得人從里僵到外。

“當(dāng)一名合格的列檢絕對是要經(jīng)過體力和技術(shù)雙重考驗的。”面對眼前的一列列車，白志平的話語里帶著一份自豪：“無論多惡劣的天氣，我們都能堅持，因為每次看到一列列車安全的運(yùn)載著煤炭呼嘯而去，心里別提有多自豪了?！?/p>

多種挑戰(zhàn)

近年來隨著現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸車輛的變更和新技術(shù)的使用，對檢車員的素質(zhì)要求也越來越高。白志平說：“想要成為優(yōu)秀的檢車員，就要與時俱進(jìn)堅持不斷地學(xué)習(xí)，才能高標(biāo)準(zhǔn)高要求完成檢修工作?！蓖ㄟ^及時的“充電”，他熟練的掌握了目前進(jìn)入專用線11種車型的所有零部件名稱，磨耗限度，能在精確到秒的時間內(nèi)對各車型的零部件進(jìn)行“毫米”級檢修。

近年來列檢所新老交替，來了不少“90后”“00后”，才走上工作崗位的這些年輕人安全意識、專業(yè)知識欠缺，他就帶領(lǐng)這些青工，制定學(xué)習(xí)計劃，采取“傳、幫、帶”的方式，邊培訓(xùn)青工邊自主學(xué)習(xí)，有效提升了青年職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)?！拔覀兪枪ぷ鞑幌?，學(xué)習(xí)不止，面對挑戰(zhàn)，我們不怕，就是要通過不斷地學(xué)習(xí)趕上時代發(fā)展的步伐”，白志平滿滿的自信。

鐵路運(yùn)輸公司還有很多像白志平這樣的檢車員，這群車輛“醫(yī)生”心中有責(zé)任，胸中有堅守。以高度的責(zé)任心、強(qiáng)烈的工作熱情和精湛的檢修技術(shù)默默奉獻(xiàn)著。他們用執(zhí)著的追求、無悔的付出，保障著礦區(qū)鐵路線上列車的安全運(yùn)行，用實(shí)際行動助力著這場疫情防控阻擊戰(zhàn)的勝利。（宋原銳）