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“走在大巷里，前面的車離我還有十多米就停下來了。 ‘車讓人’讓我們心里暖暖的！”二號煤礦職工小王高興地說。

在各大城市逐漸形成“車讓人”的熱潮中，二號煤礦將“車讓人”延伸至井下，無論是大巷、各個工作面順槽，還是作業(yè)現(xiàn)場，都刮起了一股“車讓人”的新風(fēng)尚。

“‘人’是管理中最重要也是最活躍的因素。根據(jù)我們對歷年事故的分析發(fā)現(xiàn)，輔助運(yùn)輸?shù)氖鹿拾l(fā)生率要占到各類事故發(fā)生率的80%以上，針對這一點(diǎn)，我們推行“車讓人”，車與人不交叉運(yùn)行，職工的安全就有了保障?！痹摰V駐礦安監(jiān)處長、副總經(jīng)理孫延峰介紹道。

新形勢下的煤炭企業(yè)，人的安全始終是第一位。該礦要求，車輛行駛在井下巷道時，遇到行人、施工人員，要提前20米減速觀察行人，車速降到每小時10公里，提前10米必須停車讓行，并鳴笛提醒行人及施工人員，待其行至最近的躲避硐室或者車輛后方時，司機(jī)方可啟動車輛繼續(xù)行進(jìn)。同時，該礦將“車讓人”從井下擴(kuò)展至地面，成立“車讓人安全行”工作組，組織“車讓人”引導(dǎo)員，利用各區(qū)隊(duì)班前會、班后會、微信群、QQ群等途徑，宣傳“車讓人”的新規(guī)定，引導(dǎo)干部職工爭做“車讓人”的踐行者。自實(shí)行“車讓人安全行”活動至今，“車讓人”在礦區(qū)蔚然成風(fēng)，輔助運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了安全“零”目標(biāo)。

一直以來，二號煤礦以人的安全行為治理為抓手，高度重視輔助運(yùn)輸安全管理工作，細(xì)上加細(xì)，超前謀劃。持續(xù)加強(qiáng)防爆車司機(jī)安全教育培訓(xùn)，積極組織職工學(xué)習(xí)車輛運(yùn)輸事故案例，強(qiáng)化安全意識，提高職業(yè)技能；加大車輛維護(hù)力度，嚴(yán)格執(zhí)行車輛檢查、保養(yǎng)和定期維護(hù)制度，每月定期進(jìn)行安全大檢查，將老舊、失效安全帶更換為兩點(diǎn)式安全帶，完善相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施；規(guī)范運(yùn)輸管理，認(rèn)真設(shè)計(jì)規(guī)劃輔助運(yùn)輸路線和人員行走路線，加強(qiáng)員工上下班高峰時段的調(diào)配力度，嚴(yán)格履行車輛上下井驗(yàn)收制度，為輔助運(yùn)輸?shù)耐〞程峁┌踩Ｕ稀＃n飛飛）