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“這次的經(jīng)營(yíng)考核分析會(huì)，大量利用崗位價(jià)值系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)考核，效果不錯(cuò)?！?/p>

“長(zhǎng)期堅(jiān)持采集各種數(shù)據(jù)，為我們工作帶來(lái)了很多便利，也使我們的各項(xiàng)考核指標(biāo)更加真實(shí)合理?！苯?，在鐵運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)分析考核會(huì)后，人力資源部副部長(zhǎng)薛永杰與財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)楊忠頂交流到。

近期，鐵運(yùn)公司對(duì)崗位價(jià)值系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造，深入進(jìn)行數(shù)據(jù)分析與數(shù)據(jù)挖掘工作，利用指標(biāo)標(biāo)桿、環(huán)比同比、結(jié)構(gòu)分析、關(guān)聯(lián)分析等算法和規(guī)則建立起了五個(gè)數(shù)據(jù)分析模型，并用文字、表格、餅狀圖、柱形圖、折線圖等多種方式在系統(tǒng)中進(jìn)行展示，為公司更好地進(jìn)行生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理奠定基礎(chǔ)。

據(jù)了解，該公司的五個(gè)數(shù)據(jù)分析模型分別為通過(guò)指紋機(jī)考勤統(tǒng)計(jì)，計(jì)算段、部門等單位的出勤率，遲退率的考勤統(tǒng)計(jì)分析模型；通過(guò)各單位材料領(lǐng)用情況，構(gòu)建各類材料的占比情況，達(dá)到控制材料成本的材料領(lǐng)用分析模型；用機(jī)車耗油量與運(yùn)量比值的參數(shù)，控制油耗，達(dá)到節(jié)能降耗效果的萬(wàn)噸油耗分析模型；以崗位為最小的經(jīng)濟(jì)核算單元，通過(guò)崗位收入、崗位支出的比較，確定崗位盈虧情況的崗位價(jià)值分析模型；根據(jù)崗位每月工作量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)情況，確定崗位工作飽和度，為企業(yè)人力資源規(guī)劃提供數(shù)據(jù)支撐的工作量分析模型等五大數(shù)據(jù)分析模型。五大數(shù)據(jù)分析模型的建立，促進(jìn)了鐵運(yùn)公司人力資源、物資以及生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)墓芾?，同時(shí)也為該公司各項(xiàng)工作的開展提供了方向和目標(biāo)。

“數(shù)據(jù)分析模型實(shí)現(xiàn)了對(duì)成本的日監(jiān)控，我們根據(jù)當(dāng)日計(jì)劃，通過(guò)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析可以找到當(dāng)日最合理的機(jī)車計(jì)劃安排。現(xiàn)在不僅效率高了、效益還提升了。”運(yùn)輸部部長(zhǎng)王衛(wèi)軍感慨地說(shuō)道。

現(xiàn)在的鐵運(yùn)公司，各個(gè)工作場(chǎng)所里都展現(xiàn)著“數(shù)字鐵運(yùn)”的風(fēng)采，從TMIS車號(hào)識(shí)別系統(tǒng)到崗位價(jià)值績(jī)效考核系統(tǒng)，從干部走動(dòng)式管理系統(tǒng)到設(shè)備全生命周期管理系統(tǒng)，涵蓋了公司的各個(gè)業(yè)務(wù)和各個(gè)角落，鐵運(yùn)公司信息化建設(shè)正在為企業(yè)的迅速發(fā)展提供著強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。尤其是2017年以來(lái)，該公司把創(chuàng)新管理工作放在了科技工作的重要位置，全員創(chuàng)新將會(huì)更有效的推動(dòng)大數(shù)據(jù)分析工作的開展。通過(guò)各類業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的不斷填充、完善，“數(shù)據(jù)管理”已經(jīng)成為鐵運(yùn)公司增速提效的利器。

看，坐落在軒轅故里，橋山腳下的鐵運(yùn)公司緊隨時(shí)代的步伐，正在開創(chuàng)著他們獨(dú)具特色的“大數(shù)據(jù)時(shí)代”?。ǘ斡拢?/p>