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本網(wǎng)訊  進(jìn)入11月份以來，鐵運(yùn)公司針對煤炭專用線鐵路承認(rèn)車計劃不穩(wěn)定，車輛集中到達(dá)、空車少、壞車多等情況，抓住優(yōu)化運(yùn)輸組織中提高效率和運(yùn)能的這一核心問題，堅持挖潛擴(kuò)能，不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織,實現(xiàn)效率最大化，收到明顯效果。

該公司運(yùn)輸部會同機(jī)務(wù)段、車務(wù)段、安監(jiān)部等，針對當(dāng)前運(yùn)輸形勢進(jìn)行研討分析，首先要求調(diào)度員8點、12點、16點及時與西安鐵路局調(diào)度所和黃陵車站溝通聯(lián)系，了解空車到達(dá)和重車發(fā)出計劃等情況，避免單機(jī)運(yùn)行和無為的重復(fù)作業(yè)現(xiàn)象，最大限度的實現(xiàn)成組、成列直達(dá)運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本，減少職工勞動強(qiáng)度。其次調(diào)度員精打細(xì)算，合理安排，科學(xué)組織，堅持一卸、二排、三裝及先遠(yuǎn)后近的組織原則，根據(jù)運(yùn)輸計劃加強(qiáng)與運(yùn)銷公司和集團(tuán)公司營銷處聯(lián)系協(xié)調(diào)裝車情況，盡最大努力滿足各個裝車點裝車，加快空、重車流的周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率，降低車輛占用費(fèi)。

針對機(jī)車運(yùn)用情況，改變以前“三臺本務(wù)機(jī)、四臺調(diào)車機(jī)外加一臺備用機(jī)車”的機(jī)車運(yùn)用模式，機(jī)務(wù)段根據(jù)每天調(diào)度員所報運(yùn)輸承認(rèn)車計劃，靈活調(diào)整機(jī)車使用情況，隨時增減機(jī)車數(shù)量?！皺C(jī)車運(yùn)用數(shù)量降低，不但油耗、配件費(fèi)用降低了，還節(jié)省了人員成本?！睓C(jī)務(wù)段運(yùn)轉(zhuǎn)主任介紹說。

該公司對各段在工作中管理不善、調(diào)度組織不當(dāng)及各車站執(zhí)行調(diào)度命令或配合調(diào)度工作不力，造成機(jī)車對流、過遠(yuǎn)運(yùn)輸、重復(fù)作業(yè)等情況，按照公司相關(guān)規(guī)定進(jìn)行量化考核。

通過對運(yùn)輸組織的調(diào)整和優(yōu)化，該公司采取了靈活多樣的運(yùn)輸組織方式，使煤炭運(yùn)輸用最少的時間、最短的距離、達(dá)到了最優(yōu)的運(yùn)輸效益，贏得了客戶的贊譽(yù)。（吳民生）