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本網(wǎng)訊  2016年1月1日下午18點50分，一陣急促的電話鈴聲打破了機電公司電力調(diào)度室在節(jié)日里的寧靜……

“西峪站10千伏鐵路專線柜跳閘，二號煤礦鐵路專線停電，試送不成功！”電話里傳來了西峪站值班員焦急的聲音，同時調(diào)度值班員立即匯報該公司供電所值班副所長寇軍平。

“施工隊為三期電廠開挖供暖管道，造成二號煤礦鐵路專線電纜損壞，導(dǎo)致整個鐵路專線信號燈及通訊中斷，影響輸煤列車正常裝載及運行。立即啟動應(yīng)急搶修預(yù)案，搶修恢復(fù)鐵路專線信號。”該公司供電所副所長寇軍平緊急下達搶修命令。

晚上19點10分，8名搶修隊員、1輛電力搶修車、4輛摩托車在該公司院內(nèi)集結(jié)待命，準備趕赴搶修現(xiàn)場。

19點40分，搶修人員在該公司主管供電的副經(jīng)理帶領(lǐng)下到達事故現(xiàn)場，查看了事故點及電纜情況，現(xiàn)場分析并制定修復(fù)方案。

20點，西峪室外溫度零下8度，然而該公司搶修現(xiàn)場卻是一片熱火朝天的景象。大家不顧寒冷，在忙碌的挖著受損的電纜，個別職工甚至脫下外套、挽起袖子，光著胳膊在干活。

“趕緊把衣服穿上，天這么冷，小心感冒。”在搶修現(xiàn)場的該公司黨委書記說。

“書記，我年輕，沒事，穿著厚棉衣不好干活，脫了衣服干活快。”搶修隊員李樹森說到。

剝絕緣層、截掉擊穿損毀點，冬天的黑夜中，在蓄能燈微弱的亮光下，搶修工作在穩(wěn)步進行中。

22點，兩名搶修人員從事故點趕赴西峪變電站，檢查鐵路專線出線柜情況，等待事故現(xiàn)場通知，隨時準備為修復(fù)好的電纜做試驗。

22點50分，溫度驟降至零下13度，凜冽的西北風(fēng)刮在臉上像刀割一樣。經(jīng)過5個小時的連續(xù)戰(zhàn)斗，搶修人員已是饑腸轆轆，寒冷難耐。

23點10分，搶修隊員鄭龍龍和付書林艱難地剝著電纜的絕緣層。

“以往處理10KV電纜絕緣層最多需要20分鐘。冬季室外溫度低，電纜絕緣層變得異常堅硬，大家凍得直打哆嗦，從而拖延了電纜故障處理時間。”該公司供電所所長寇軍平說。

23點25分，搶修人員用酒精擦洗電纜，開始給電纜裝相序套管進行熱縮。深夜的寒冬里，煤氣罐的噴火槍頭上冒著火焰，搶修工作臨近結(jié)束，隊員們臉上露出了勝利的喜悅。

“現(xiàn)場事故已處理完畢，電纜頭已做好，可以開始試驗?！?23點40分，在西峪變電站堅守的兩名搶修隊員接到事故現(xiàn)場通知。

經(jīng)過打壓、接地、相序等一系列試驗后，凌晨0點10分，電纜試驗徹底完畢，各項試驗數(shù)據(jù)正常，可以送電。

0點20分，西峪變電站10千伏鐵路專線送電成功，光明霎時充滿了鐵路沿線，信號燈及通訊都恢復(fù)正常，輸煤專列也拉起了長長的汽笛。

1月2日早上1點15分，在零下13度的環(huán)境中凍了6個小時搶修隊員饑腸轆轆、手腳僵硬，帶著勝利的喜悅，大家坐上了回家的電力搶修車。

1點20分，漆黑的夜更加寂靜，西北風(fēng)也更加寒冷，可黃畛公路上電力搶修車的燈光卻是越來越亮……（張輝）