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鐵運公司對道岔實施“換血手術(shù)”確保運輸暢通

發(fā)布時間：2015-12-15 19:27:54 作者：倪小紅

本網(wǎng)訊連日來，鐵運公司從強化施工組織管理、緊盯安全風(fēng)險點、強化施工現(xiàn)場控制入手，充分利用“天窗點”對管內(nèi)七里鎮(zhèn)車站的35副道岔實施人工破底清篩、搗固“換血手術(shù)”，切實消除道岔“咽喉”梗塞，提高道岔的穩(wěn)定性，確保列車通過道岔時平穩(wěn)運行。

七里鎮(zhèn)車站是煤炭專用線上最大的編組站，平均日通過列車對數(shù)為13對，運輸任務(wù)和調(diào)車專用十分繁重。隨著5000噸重載的不斷加密，加之由于道岔設(shè)備超期服役，道岔道床板結(jié)、翻漿冒泥、道岔零部件傷損等頻繁發(fā)生，直接威脅運輸安全，針對這一實際情況，該公司集中力量進行人工破底清篩、搗固，疏通運輸“咽喉”。

近年來，雖然煤炭市場的需求量在不斷的下降，經(jīng)營形勢壓力不斷增大，但鐵運公司始終突出安全生產(chǎn)地位，將安全作為“第一生產(chǎn)力”，對線路的安全投資從不“缺斤少兩”，絕不欠安全賬，不斷加大安全投入，本次施工是暨2014年煤炭專用線清篩、搗固、P60鋼軌更換后的最大規(guī)模的施工。

為了確保冬季道岔清篩施工的順利進行，該公司強化施工組織管理，精心編制了施工方案及安全技術(shù)組織措施，對施工組織、職責(zé)分工、施工流程、安全措施等進行明確。此次道岔清篩時間緊、任務(wù)重、標準高，要求在三個月內(nèi)完成站內(nèi)35副道岔的清篩，道岔清篩的深度達到軌底250毫米，咽喉道岔群建立盲溝，還不能影響到每天的接發(fā)列車。為了徹底解決道床板結(jié)、翻漿病害，延緩大修周期，該公司強化施工現(xiàn)場控制，對施工前準備、施工現(xiàn)場防護、線路幾何尺寸檢查、放行列車條件進行嚴格把關(guān)，嚴格按照“零誤差、零缺陷”的要求和標準；施工過程中，該公司充分發(fā)揚攻堅克難、不怕苦、不怕累的‘黃礦’精神，全身心忘我的工作，用自身的工作熱情去戰(zhàn)勝天氣的寒冷，在入骨的寒風(fēng)中揮汗拼搏。由于氣溫逐漸下降，道岔處的凍層逐漸加厚，給破底清篩帶來一定難度，該公司職工利用威克鎬、撬棍等重型工具首先沖破未融化完全的凍層，然后再利用耙子、鐵鍬將枕空、枕頭的凍土、舊碴清理而出。遇到凍土較深的地方，他們就一層一層的釬蝕，一層一層的清理，確保深度達到標準后，才將清理后的石碴和新碴進行回填，對道岔外觀進行了整理，做到枕盒內(nèi)石碴回填飽滿，道床邊坡平整均勻；施工后的地段進行一米不漏、一項不少的檢查，對查出的問題分類納入問題庫，制定措施，逐一進行銷號，確保了設(shè)備質(zhì)量穩(wěn)步提升。

該公司始終嚴把安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)，每天堅持三小時“天窗點”集中清篩，從11月2日開第一組道岔開始清篩，在短短的42天時間里，順利完成了七里鎮(zhèn)車站16組道岔的清篩施工任務(wù)。預(yù)計剩余的19組道岔能在2016年1月底全部完成。(倪小紅)